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ワークのマイスター！
古くから使い続けているホイールの１つです。

この度、ワークス用に新調しました。
もう、何セット購入してきたか覚えていません・・・




フロント用です！




リア用です！




ディスクカラーは、マットカーボンです！

問題はタイヤです。
ラジアルもスリックもアドバン若しくはＢＳポテンザ派の私ですが、狙いのサイズが無いんですよね・・・

皆さんもタイヤ選びには苦慮されていると思います。
特に国産は、今年から裏スペックの製造をしてませんし・・・

午後からは、頼んでおいた車高調が入ったとの事で交換作業に行ってきました。

自分で作業してもいいのですが、リフトの有り難さには敵いません。

作業状況です！
フロントです！




リアです！




馴らしでの走った感想ですが、やっぱり既製の域ってとこですね・・・（サスはスイフトに入れ替えましたが）

比較する事に無理がありますが、以前ノロウォークさんに作って頂いたレース用の脚と比較してしまいます。

とりあえずは、少しづつ脚周りを仕上げますか。

２週間振りの関西です。

今日は、午前中にワークスのヒーター撤去作業を行いました！

３時間程度の作業ですが、暑かったですねー。

作業状況は、こんな感じで進めて行きます。




外したものが、こちらです。




ヒーターコアを通っていたクーラントを直結でリターンさせます。




フロントの軽さは、乗って直ぐに体感出来ますよー！

余計な物を一切排除した、整然と機能的なフルチューンハチロクのエンジンルームってカッコイイですよねー！

また、レースカーのエンジンルームって意外とギッシリなんですけど、何故か雑然感がないんですよねー！

でも、基本的なスタンスでの共通項は、案外と多いものです。

１）当たり前ですけど余計な物は一切ない。

２）それぞれのパーツが機能的でメンテ＆交換しやすいレイアウトを取っている。

３）っで、これが肝心なんですけど、タイヤハウス部へのパーツレイアウトは極力避けるです。

これを実践するしないで、エンジンルームの見え方やスパルタン感に大きな差が出ます。

バルクヘッドからストラット、ストラットからコアサポートにかけての直線上にパーツレイアウトをしているフルチューンのハチロクって少ないですよね！

レースカーについては、サイクルフェンダーになっている場合も多いですしね！

あくまで個人的な考え方ですけど、皆さんの意見＆アドバイスも聞かせて下さいねー！

ＧＷ、もうすぐですねー！

昨年のＧＷは、弊社東北支店を災害対策本部の拠点として、仙台で震災対策対応に取り組んでいました。

今年は３日間の連休予定ですので、そのうちの半日を使ってワークスのヒーターを撤去する予定です！

ヒーターも、意外に重量あるんですよねー。

ダッシュを外しての作業となるので、不要な配線等も併せて撤去整理しようかと思っています。