ホイールボルト締め付けトルク

トルクはものすごく重要ですよね！

タイヤが外れて落ちるだけならいいですが

外れたタイヤが飛んでいくと考えると・・・　怖いです

重要ですよね♪

今まであんまり気にしないで乗っていました。

自分の命にかかわる問題だし、場合によってはおっしゃる通り、他人を巻き込んでしまうことにもなりかねないので。

気を付けま～す。

おふっ！　
やはし国産よりも高めの１４０ﾇｰﾄﾝでしたか・ｘ・
１４㌔で締めておけば間違いないですね♪

会議というおおげさなもんじゃないです（笑）
車論を交わすのは私たちの趣味なので♪（彼氏の友達に会話がカップルじゃないといわれましたが/笑）

工具何をそろえたら・・・と言ってましたが、やっぱり最低限自分でできる、「トルクレンチ」と「エアゲージ」（メーカーによってはタイヤゲージっていいます）はあったほうがいいですね＾＾ノ　

「高めなんですね」って聞いたら「ルノーは高めなんですよ♪」だそうです。

どんな会話を交わしているか聞いてみたい気もします♪
自分が聞いてもほとんど理解不能のような気もしますが（笑）

工具、とりあえずはそのへんは買いそろえておきました。

油圧ジャッキも欲しい気もしますが、新しいホイールが来たら考えま～す。

ホントお世話になりました。
命の恩人です♪

失礼しました＾＾；

トルクレンチとエアゲージは既に装備済みでしたね！

そろえはじめちゃうと何もかも欲しくなってきちゃいますよね（笑）

泥沼にはまりそうです。

でもあんまり工具でトランクがいっぱいになると釣りに行けなくなっちゃうので.......。

サーキットでは、15分程走った後必ず増締め（トルクレンチで）してくださいね。
トルクレンチは一回カチッというところが適正トルクです。何回もカチカチやってる人がいますが、トルク過大になります。また、走行後は一回緩めてね！ボルトが延びるので。

忙しいですね。
タイヤの空気圧チェックと増締め！

Ｄの人は9ｋｇｍで締めてたのかな～
スポーツ走行で外れなくって良かった♪

御助言、ありがとうございます。
先輩方の言葉には重みがあります。

整備マニュアルで確認したら、CLIO RSは「Tightening torques wheel bolts 105 N.m」と記載されていました。車種が違うとそんなに違うものですかね～

メガーヌＲＳ付属の取説見てみたら13ｋｇｍと書いてありました。
ちなみにメガーヌ（ＲＳでないやつ）の取説には11ｋｇｍと。

そして東○有○さんでは14ｋｇｍと。

どうしましょう？？

私は、昔、締め付けがきつい方がよいのだと信じ込んでいたので、十時レンチを足で踏んだりして締めていました。
ある日、両手で思いっきり締めたら、ネジがねじ切れて大変な思いをした事があります。
何でも度が過ぎるとよくありません。

自分もｌグイグイ踏んでました、レンチ！（爆）

適正トルクで締めましょうね♪

メガーヌＲＳの付属しているレンチの短いこと！
はじめて見た時ちょっとびっくり！しませんでした？

Megane3ともなると、さすがに高い数字になるのですね。
イエローハットでは、おそらく車種に関係なく120で締めているようですが、
永尾さんのコメントにもあるとおり、今のClioは105ですので、私はその中間をみて110で締めるようにしています。
昔のルノーは95ですので、9kというのはあながち低い数値ではありません。

こんなにホイールボルトの締め付けトルクで盛り上がってしまうとは.......。
知識の無い自分にとって初めてのことで......。
困惑中..........。

でも自分の命にもかかわる、重要なことなので勉強させていただいております。

みんカラしてて良かったです。
いろんな意見を聞くことが出来るので。
ルノーに乗ってるとこういった情報交換の場がホントに重要です♪

ボルトは締め付けすぎると塑性域に入ってびよーんと伸びます。
伸びた分、径が細くなり、そこに繰り返し入力が入るとある日突然、ブチっと切れます。
なので塑性域締め前提のシリンダーヘッドボルトなんかは使用する毎にいちいち径を測るようにして、径がある程度細くなったら交換します。

ちなみに塑性域締めはキチンと塑性域に入れないと逆にゆるんだりするので、バラツキの大きいトルク締めではなく角度を指定した角度締めをしたりします。

ホイールのボルトは塑性域締め前提ではないので設計値よりも大きいトルクで締め付けるのはお勧めしません。締めていて、もし、びよーんと伸びる感触があったらそのボルトは即交換した方がいいですよ。
前職の本業だったのでついついいらぬ口をたたいちゃいました（＾＾）　ご容赦を。

伸びた感覚があるとそっからはちぎれるまではあっという間ですよね。

ウッドデッキ作るとき、ステン製の木ネジもそうでした。

「締めていて、びよーんと伸びる感触」かなり嫌な感触ですよね。

御助言、ありがとうございました<(_ _)>

締めトルク...見たことないや^^;

今度からちゃんと適正値で締めます^^

適正値がいろいろあって悩み中！！

自分も足で踏むのやめます(^^;;

付属のレンチ、妙に短いので足でいきたくなりますよね♪

足はやめといた方がいいようです（笑）

R26.Rにはドア開口部のボディに１４０Nmという規定トルクのステッカーが貼ってあります。ルノ夫さんのNEWメガーヌRSも、PCDは若干変わっていますがタイヤサイズは同じなのでそれで良いと思います。
勿論走行会やスポーツ走行では全部の時間全開では走りませんが、これでもサーキット走行を筑波等で１回１５～２０分、富士で３０分走ると多少緩みます。走行前の冷えた状態で毎回規定トルクで締めて確認しておけば、まず大丈夫です。
規定トルクで締めないで１日何度もサーキット走行すると走行中に緩んで、振動が出て、タイヤが外れることは無くとも、結果ボルトを曲げちゃうことがありますから毎回ちゃんと確認して下さいね。

コメントありがとうございます。
140Nmで良さそうですね。

自分の車にもタイヤの空気圧のステッカーは貼ってあるのは知ってましたが、もう一度確認してみます。

走った後は冷えた状態で確認すればいいんですね。
勉強になりました。

今後もよろしくお願いします。

うちの場合 いろんなクルマの脱着をするので、その都度そのクルマの適正値を調べていると
時間がかかるばっかりで 大変なことになります（特にスタッドレスシーズン）。
なので　大まかにボルト径で判断しております。
国産車やちょっと前の輸入車に主流の12mmボルトの場合１０～１２ｋｇｆ・ｍ、
最近の輸入車やレクサス・ランクルなどの14mmボルトの場合１２～１４ｋｇｆ・ｍで締めています。
車輌指定の規定値がわかっていればその規定値でいいと思います。
みなさんのおっしゃるように増し締めは肝心です。
あと規定値の単位と使用するトルクレンチの単位をまちがえないことが大事です。
いままで 日本ではトルクの単位としてｋｇｆ・ｍ（キログラム重メートル）を使用していましたが
数年前からＳＩ単位（国際規格です）を使用するようになり
最近販売されているトルクレンチの単位もほとんどＮ・ｍ（ニュートンメートル）になっています。
１ｋｇｆ・ｍ＝９．８０６６５Ｎ・ｍで換算できます。（ｂｙ 高専卒）

まし締めは重要なんですね。
走行するたびチェックするようにします。

１ｋｇｆ・ｍ＝９．８０６６５Ｎ・ｍということは
140N・m＝14.3ｋｇｆ・ｍぐらいですね。

こんなことも知らずに今まで車に乗ってました。
今まで全部D任せだったし、スポーツ走行することも無かったもので。

勉強になります。

自分としてもタイムリーな話題でしたので、興味深く読ませていただきました。

じつは、私も昨日Dラーへ整備を依頼しに行った時にトルク値を確認したところ14kgf・m（約137N・m？）だと聞きました。出所は同じDラーです。ｗ　私の車はルーテシアRSですが、メガーヌRSと同様みたいです。

取説には、確か110N・mと書いてありましたが、標準車と同じ取説を流用している感じなので、RSだと違うのかも知れません。そのことについても聞いたところ、ボルト径は標準車もRSも一緒だが、ネジのピッチが違うため、このトルクになります。と説明を受けました。

今のクルマのホイールを自分で脱着したことは、まだ一度も無いのですけれど、締め付けトルク確認は取説通りにしていました。（汗）結局どれが正しいトルク値なのでしょうね？(^^ゞ　結論が出たらぜひ教えて下さい。ｗ

ねじのピッチの違いで締め付けトルクも違ってくるんですね。
RSはやっぱりサーキットを走らせるそれなりの設計が特別になされているんですね♪

ルーテシアに関してはこんなことも美雄さんから伺いました。
｢うちの彼氏がメガーヌではなく、仕事でルーテシアの競技車を作成してるのですが、１１㌔で締めていて、フィスコの本コースで走行時タイヤ取れたそうです・・・（社外・純正ホイール共に）　結果、フェンダーバッキバキ。　ドライバーはあやうくクラッシュするとこに・・・

それから１２㌔で締めて緩みはないそうです。｣
ということでした。

タイヤ取れたら大きな事故につながるのでこまめにチェックするようにしたいと思います。

連コメすみません。
ディーラーさんでは車体番号を入力すると、その車体に合致したサービスマニュアル（ユーザー向け取説ではありません）が表示され、各部の締め付けトルクを参照することができるようになっているそうです。

その結果、
MEGANE2 RS 145Nm
MEGANE3 RS 130Nm
CLIO3 RS 105Nm
でした。

ありがとうございます。

ってことは130Nmでいいんですね。

車体ごとに違うんですね。
ひょんなブログから思いがけず、勉強になりました。

今後もよろしくお願いします。