アーシングVer3

みんカラ友達の方々、先輩方のアーシングを拝見していると、足すだけではなく、引いてみろ作戦が有効かもと思い直しました。
新しめの車は、電流センサーなるものがついてます。電流センサーを通さずにアーシングすると、センサーが読んでる数値以上にマイナスに電流が流れ、普段電流センサーが読んでる数値と実数値に差が出来るそうです。
最近の純正ECUも良くできてるので、必要以上に電流が流れるとオルタネーターの制御の働きを悪さしたりするみたいですね。

よくあるのは
①アイドリングストップしなくなる。
②ECUが勘違いして燃費が悪くなったりもする。
みたいな記事を読みました。

アーシングは沢山アース線や、ポイントを取るのではなく、ポイントを突いてやれば、1本や2本で十分みたいです。
前回自作した銅ターミナルは撤去しました。

オルタネーター部分は残してみました。
足してだめなら引いてみよう作戦！
名言でございます!

アースポイントはできる限りグリーンボルトに変更。ヴォクシーだけではなく、最近の車は純正でアーシングっぽいものが採用されてますね。メーカー側も良く考えてつくってるんですね。3本くらいついてたアース線は撤去しました。

シリンダーヘッドの奴は1本残してみました。純正の助手席のストラット部分へ。

①助手席の純正アースポイントとシリンダーヘッドに1本
②オルタネーターと運転席側に1本
③純正バッテリーマイナスアースに1本
これで今回は様子見します。