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コギスケの"86" [トヨタ 86]

整備手帳

作業日:2025年11月14日

エンジンオイル交換(5w30) with オイルフィルター

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
'25.11.14
67,434 km.

オイルが劣化してきたのか?
朝夕の寒さのせいなのか?

最近エンジンのフィールがみるみる落ちてきました。
・アイドリングでエンジン回転数がバラ付くようになった
・シフトチェンジでギア鳴りするようになった
・アイドリングや緩やかな加速中に何だか「モゴモゴ」言い出した。

未だ追加メーターは未設置なので、オイルの温度や圧力の管理は出来てませんが、これだけ分かり易いエンジンオイルなので「そろそろ交換時期」なのだろうと推測。

前回のオイル交換から 5か月と4日。
走行距離 2,925 km.

もう少し引っ張れるとは思いますが、シフトチェンジの渋さが気になって仕方無いので、エンジンオイルを交換してもらうことにしました。


本日、前回のエンジンオイル交換で余ったオイル缶1L(残800ml)缶を持参して「車屋さぶちゃん[画像]」に向かいました。

が。

店内に入って目にしたのは
「オイル交換待ち時間 240分」

( ゚∀゚)・;'.、グハッ

何なんですか? このオイル交換祭りは?!
駐車場から既に激混みですョ。

事前にピット予約していたので、時刻通りに交換していただけることに。

カウンターで手続きを済ませ、陳列棚からオイルを取り出すのですが・・・

予約時に指定していた銘柄の
HKS SUPER NA RACING(0w-40) の4L缶はあるものの、1L缶がありません。

バックヤードも確認してもらったのですが、
「メーカー在庫が欠品中」
とのこと。

Σ(゚д゚lll)ガーン

オイル交換自体は後日でも良いのですが、メーカーからの納期が不明では予定も立ちませぬ。。。
2
無い物はどう仕様も無いので、別の銘柄を検討することに。

ビリオンオイルズの特約店ということもあり展示販売されていた FA-530 に即決。

既にミッションもデフもビリオンオイルズを試していて好感触だったので、いずれエンジンオイルも試したいとは思っていました。
また、オイル容量がピッタリサイズというのも便利。これなら残ったオイルを持ち帰ることも次回持ち込む必要もありません。

画像はビリオンオイルズの特設コーナーの様子。
86/BRZ専用オイルが売れているようで、FA-540 や TL70 が売り切れてました。
(そして今 FA-530 も売り切れた)
3
【BILLION OILS】
FA-530
※ 例によって画像はメーカーHPより拝借。

粘度 5w-30
容量 5.6L
価格 ¥16,000 ...

( ;゚д゚)ェ..........................
¥20,900 ?!

値上がり半端無ぇな。。。

まぁ HKS とほぼ同額ということでとりあえずは納得。
¥20,900 → ¥18,810 (クーポン券利用)


【オイルフィルター】
日東工業(株)
ファーストグリッドプレミアム FGP-06
※ 画像無し
¥1,980 → ¥1,881 (クーポン券利用)
4
ピットは激混みでしたが、予約した時間通りに作業終了のアナウンスが流れました。

作業終了はピットで立ち合い確認。
今日のメカさんは若い女性の方でした。
作業内容の説明からオイルレベルゲージの確認、そしてボンネットの閉め方まで、女性らしい配慮の行き届いた対応におぢさんはえらく感銘を受けた次第。

と同時に、我ながら歳とったナァと実感。

最近では自分でオイル交換しても廃オイルの処分だったり、メンテナンスシールの書き込み[画像]だったり、いろいろと面倒に感じるようになりました。。。

メンテナンス会員になって工賃無料でオイル交換してもらい、後始末も全てお任せ、という便利さに慣れてしまった現在。。。これで良いのか? σ(゚∀゚ )オレ
5
【インプレ】 '25.11.14 交換直後

エンジン始動。
アイドリングの音と振動は減少、というのはいつもの通り。

軽くブリッピングを数回。
HKS SUPER NA RACING のような タコメーターの針がビビッと跳ね上がるようなレスポンスには流石に及びませんが、それでもまずまずの反応が返ってきます。

走り出し。
最初のうちはシフトの渋さがありましたが、1km程走るとだんだんと滑らかになってきました。
これなら TL70 投入はもう少し先でも良さそう。
そして何より驚いたのが「トルク感」。
ドライバーのアクセルからの入力に対しトルクフルな反応が返ってきます。
今までの HKS はとにかくレスポンスの鋭さは優れていましたが、同時にどこかトルクの薄さを感じる瞬間もありました。特に車庫入れ等の極低速で操作する場面ではエンジン回転数を少し上げていないとエンストすることもしばしば。
そんなエンジンフィールの「頼りなさ」が見事に払拭されてます。

まだ少ししか走っていないので、これから少しずつ慣らしながら様子を見ることにします。

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