どうも、久々の休みなんで 朝から飲んだくれてる コギスケです。
気がつけばここ一年ほど、さっぱりブログの更新を行ってませんでした。
(書き方すら忘れちまったョ・・・)
ここのブログを見に来る コアなファン(居るのか?) には申し訳ありませんが、当面は
(この内容なら「整備手帳」で充分じゃね?)
という趣旨にて内容を一本化しております。
パーツレビューも同様。ヽ(ﾟдﾟ; )ｽｯ､ｽﾏｿ
私事ですが、仕事では例の
物流２０２４年問題が直撃!!
しておりまして、大手運送業者は乗り越えられても、ウチのような(大手からの)子請け、孫請けを生業とするような中小企業には死活問題となっています。
そもそも
「この金額で請け負ったら完全に赤字決定!! だったら走らない方がマシ!!」
という事案が多いんです。。。
実際に周囲ではいくつかの会社が潰れ、協力会社も次々と業務から撤退。
当然ウチも配送経路の見直しが図られ必然的に消滅する業務もある訳で。
仲間内でも何人かのドライバーが職場を去っている状況に陥っています。
私自身も深夜残業時間が減り、労働時間削減という名目で行動範囲も狭まり制限が出ていて、当然収入も減少しました。
何度か会社経営陣との交渉を行うも、
経営「労働時間が限られており、現状以上の賃金アップは無理。」
経営「貨物事故を無くしてお客様からの運賃アップをいただけるよう交渉していくしか無い。」
という回答が返ってくるのみ。
※ ここ数年間は車両も貨物事故も起こしてはいないのだが。まぁ錆だらけで朽ちる寸前のスチールホイールを新品に交換してくれたから許す（笑）
(´ﾟдﾟ`)ｱﾁｬｰ 終わった・・・コレは詰んだナ、と。
( ;´-`)｡oo(ぇ･･･)
コイツ、元旦早々、朝から何を重い話をしてやがるんだ、と?!
おっしゃる通り。
年の初めには相応しくない内容ですが、まぁのんびり出来るのも今日ぐらいかナァ、と思って書いてます。
あと酔っぱらってます(;´∀｀)
さて、収入が減ってマジ悩んだのが今から一年前のこと。
(´ε`; )ｳｰﾝ…
確かに収入は減りましたが、同時に時間には余裕が生じる訳です。
コレは空いた時間を 副業 に充てればイケるんじゃね?! と。
当面は足りない生活費の補填に充てて、更に頑張った分は車のパーツ代にも回せるんじゃないか? と。
あの 朝倉アキオ氏 も「悪魔のZ」 を維持する為に、昼はガソリンスタンド、夜はディスコ? のホールスタッフとしてバイトに勤しんでいたし（笑）
幸い 副業 自体は一週間ほどで採用決定。
年中無休のサービス業。
幸いにして「可能な時だけ出勤してくれれば良い」とのこと。
体力的にかなりキツイ職場ですが、皆とワイワイ賑やかに働ける職場でとてもやり甲斐があり、私に合っているナァ、と。
というより、本職よりよっぽどコチラの方が肌に合っているようで、ソレはソレで悩みの種だったりするのですが・・・。
トラックドライバーの時はずっと一人で悶々としながら働いてますが、副業 は真逆の環境で充実した生活を送れています。
と、まぁそんな 二足の草鞋 状態なので、当然プライベートの「プ」の字もありません。
ここ一年以上、何処かへ出掛けることもなく、ずっと仙台界隈で走り廻ってました。
当然ブログのネタも無いので、昨年一年間の my86 の様子を振り返ります。
【１月】
↑ 新年早々、ロードサービスのお世話に・・・
エンジンルーム内の点検時は、エンジンを停止した状態で行う、ということを学びました( ；∀；)
↑ 懸案だったクラッチシステム(の他にもいろいろ)の交換で盛大に散財・・・
ORC-400 Light
ダンパー有り ※画像はダンパー無し
クラッチカバー [スタンダード]
念願のオグラクラッチはとても操作し易いものでした。クラッチペダル軽い軽い♪
って、レリーズベアリング & オペレーティングシリンダー内のグリスが固着しかけていて滅茶苦茶重くなっていたのが原因でしたが。
↑ 突然エンジンルーム内に毒キノコが生えました(画像はネットからの拾い物)
HKS Racing Suction. (ネットにて中古で入手)
胞子を放出、ではなく 熱を吸収 している節が見受けられます・・・
【３月】
↑ ディクセル Sタイプ はフィールが良くダストもソコソコ、耐久性については検証中
ストリートメインとしての選択。絶対性能よりは扱い易さとフィーリングを重視。
次回はブレーキローターも同時交換を検討。。。
↑ デフオイル交換、ビリオンオイルズ FR-375(2回目)
２年使用してフィーリングも良く、劣化も感じられず良いオイルかと。リピート決定です。
【４月】
エンジン警告灯点灯 → １気筒失火現象発生
・純正ダイレクトイグニッションコイル(B型以降 対策品) ショップにて交換
・DENSO イリジウムタフ VXEBH27 ショップにて交換
※ その後、警告灯が点灯する事態は発生せず。
【６月】
↑ シバタイヤ TW280 → 300 へ交換
街乗り、峠道ぐらいなら充分な性能。
雨の日は、グレーチングの上や水溜まり(深さ2cm程度)を通過直後、ややスリップ気味の兆候あり。
あと新品時もそうだが、ホイールスピンさせると臭い。スライドしても臭い。なぜか車内に漂ってきて滅茶苦茶臭い。
TW280 は臭くなかったので、SPコンパウンドの有無の違い?
乗り出しから半年が経過しましたが、あまり減らない、石はねダメージ軽減と街乗り主体であれば良い感じです(TW280と比較)。
のちに１本サイドウォールをヒットさせて交換。リムガード効果はあまり高くないかも知れません。
↑ エンジンオイル交換、SUPER NA RACING(2回目)
ショップからは 3,000km毎、もしくは ３ヵ月毎に交換を推奨されてます。
私の場合、2,500kmあたりから少しずつ劣化していくのを感じました。
オイル自体の劣化というより、添加剤が劣化もしくは飛んでしまって性能低下を引き起こす、という印象。
その他・・・
・シバタイヤ TW280(ほぼ残り溝無し) ショップにてパンク修理 １本
・エアコン添加剤 ワコーズパワーエアコンプラス ショップにて施工
【７月】
↑ いつもは時間と費用が掛かって億劫だった車検も、今回は楽々クリア出来ました
何も問題が無ければ、マジで 60分で車検が完了!!
※ 下回りスチーム洗浄などのサービスは無し
※ 窓に貼るステッカーは一週間後に発行されるので再度窓口を訪れる必要有り
【８月】
↑ ヘタッた足回りを交換。特に不満も無いが同時に感動も無い、かなぁ?
TEIN FLEXZ
AVO リア用スタビリング(新ブラックシリーズ)
※ EDFC5 導入は見送りました。ひたすら腕を磨くことにします。。。
【９月】
↑ アライメント調整してもらったら操作性(精度)が劇的に向上!
車高調整はフロント20mmダウン、リア25mmダウン(純正比)。
※ フロントウィンカー高さ問題があり、現状は法令規制ギリギリの値。
減衰力調整もほぼメーカー指定値あたりで落ち着きました。
個人的に、あまり調整幅が広くない印象です。とはいえ、前後でスプリングレートが同値というのも気にはなっていたので、もう少し掘り下げて探って行きたいと思ってます。
【１０月】
・HKS スーパーパワーフロー本体用交換フィルター緑Φ200 交換
・HKS DDR(Direct Deposit Remover) 投入
【１１月】
↑ エンジンエイル交換、ビリオンオイルズFA-530(1回目)
HKSオイルが欠品の為、急遽 ビリオンオイルズ FA-530 に変更。
オイルフィルターも同時交換 日東工業 FGP-06
トルク感が感じられ、ステージ問わず走れます、、、高価いケド
(主に添加剤の)ライフが５か月以上持つなら、リピートしたいと思います。
もしくは FA-540 も試してみたいところ。
↑ モチは餅屋、ナットは納豆、もとい nut屋
17HEXスーパーロング鍛造貫通ナット タイプL 48mm.
貫通ナット専用キャップ タイプB(タイプAに比べてフラット)
注文から届くまでが異常に早かった! (営業時間前に確認、昼には出荷という手際の良さ!)
ネジ山のピッチ違い混入無し。
高い精度で組み付け出来たし、今のところ緩みも錆びの発生も無し(･∀･)ｲｲ!!
リピ確定です。
その他・・・
・Nardi-Personal S.p.A BLITZ leather P075 330mm.
・WorkBell 車検対応アルミニウムボス #540 TOYOTA.
【１２月】
↑ 13年ぶり? H.I.D.バーナーを交換して夜間も安心安全
PIAA H.I.D.バーナー HL604
6,000k.
3200lm.
(´ε`; )ｳｰﾝ…次回は LED も試してみたい? おぢさんなので H.I.D.バーナーで 5,000K. あたりに落ち着くべきか? 悩ましいところ。。。
といった、散財しまくったけど、充実したカーライフを送ることができた一年でした。
さて、新しい年も始まりました。
今年もやるべきメニューは盛り沢山。
(古い車なので 弄る より 維持る がメインとなりますが)
当面は 自動車保険 と 自動車税 を優先することにしますか・・・。
バラ祭り2026 最終日 その② 
