MX-6用KLエンジン(2.5L)+AT換装 後編(9万2557km時)

KLエンジンの消耗品交換が完了したところでユーノス500が工場入り。翌日には早くもKFエンジン+ATが降ろされました。

クロスメンバーごと降ろされたエンジンルーム内。ACコンプレッサーは外さずにそのままでイケました。

500から降ろされたKFエンジン+AT(右)と、これから移植されるKLエンジン+AT(左)。最初で最後の2ショットです。

さて、降ろしたKFエンジンは、9万kmを後にしていたものの、メカ的にはなんら問題ありませんでした。このまま廃棄してはもったいないので、バラして研究してみることに。

両バンクのヘッドを降ろすと、Kシリーズエンジンの特徴ウェットライナーがよく見えます。つまり、エンジンブロックに細いウォータージャケットが通っているのではなく、シリンダー壁全体を冷却水で囲み、冷却性を向上させるという、凝った作りになっているのです。

ブロック自体はアルミ製で、シリンダーは耐磨耗性に優れた特殊鋳鉄製のライナーを鋳造過程で鋳込んでいます。

ここがもうひとつのKシリーズエンジンの特徴なんですね。このライナーのボアとストロークを変えるだけで、1.8LのK8、2.0LのKF、2.5LのKLの3種類のエンジンが作り分けられていました。

しかし、整備書に書いてあるKシリーズエンジンのボア×ストロークを比較してみると、こうなっています…

K8が75.0×69.6mm
KFが78.0×69.6mm
KLが84.5×74.2mm

そう、KLのみストロークが長いものの、不思議なことにエンジンの外寸は、長さ630mm(MTは650mm)×幅685mm×高さ660mmとまったくの同一!

ブロックの外観が共通というワケで、エンジンマウントの位置や支持個所もまったく同じため、そのままポン付けて積み換えられるというのはこういうワケなんですね。

さて、気になるエンジン単体重量について。整備書には特に記載されていなかったものの、後に公認を取得した時の車検証に記載された前軸重にヒントがありました。

KF搭載時の前軸重の810kgに対して、KLは820kg。つまりKL化による重量増は+10kg程度にとどめられていたのです。

懸念されたフロントの重量増は僅かにとどめられ、むしろトルクアップなどが図られ、メリットの方が大きいことが分かりました。

さて、考察はいいとして搭載の続き。これはすでにKLエンジン+ATミッションが載った状態です。見えないところでMX-6から移植したものでは、EXマニ、触媒など。

また、公認を取得する上で最も重要なのがドライブシャフトです。これについてはKL用ではなく、KF用を使用しています。厳密に言うとKF(K8)とKL用ではスペックが微妙に異なり、KFのドライブシャフト長(AT用)が左が651.5mm(MT:650.7mm)に対してKL(AT用)は0.8mm長い650.6(MT:650.7)mm。

同じく右が599.0(MT:600.2mm)に対して1.2mm長い600.2(MT共通)mmとなっています。またシャフト径が異なり、KF(K8)用が24mmに対してKLは2mm太い26mmとなっています。本来であればKL用を使うべきですが、公開スペック上ではKF用のシャフト径が24mmであるものの、実測値ではKF用でも26mmだったのでそのまま使用しました。

エンジンユニットだけではなく、オーディオ下にあるエンジンECUとATのECUもKL用に交換。このECUはラッキーなことにカプラーの加工もいっさい必要なくポン付けでOK。

ただし、エンジンルームからのハーネスはユーノス500のKF用のものを使用しました。

すべての移植作業が完了して無事に載ったKLエンジン。パッと見はまったく変わらず比較でもしないと分りません。厳密にいうとKLエンジンの方がインマニの形状が太い程度でしょうか。

詳細は以下のとおり。

エンジン載せ換え工賃 15万円
タイミングベルト 9000円
アイドラーベアリング×2 1万9460円
テンショナーベアリング 7000円
オートテンショナー 1万400円
ヘッドカバーパッキン×2 3740円
インマニガスケット×2 1720円
デスビOリング 290円
オイルフィルターブロックガスケット 210円
Oリングパッキン 610円
ウォーターホース 810円
ウォーターホース 500円
ホースクランプ×4 520円
エンジンマウントNo.1 5460円
エンジンマウントNo.2 5620円
エンジンマウントNo.3 1万600円
エンジンマウントNo.4 5470円
エンジンマウントNo.5 1950円
Fスタビブッシュ交換×2 860円
ドライブシャフトオイルシール×2 840円
ATF M-3 2L 1750円
PER-STH40 10W-40エンジンオイル 4L 5600円
WAKO'S LLC 2L 1500円
WAKO'S エンジンコンディショナー 1800円
WAKO'S パーツクリーナー 1500円

MX-6廃車費用 1万8000円
純正パーツ値引き 8681円

消費税 1万2826円

合計 26万9355円