フロアマット再生&交換(10万8500km時)

貴重(希少?)な20Gの解体パーツを求めて、マツダ車専門の解体屋さんに行ってきました。献体車となるのは、同じ1992年式のメイプルレッドの20G。走行距離は僅か5万6000kmほどでした。解体になった理由は聞き忘れましたが、ちょっと惜しい献体でした。

あくまでも「でした」なのは、ご覧のように保管方法が悪かったから。無理矢理上に解体車を積み上げていたため、リアガラスが割れ、ナゼか運転席側の窓が外れていたので、コンディションは悪化を辿る一方でした。
トープの革シート自体はシワも少なく、ココに来た当初は結構キレイな献体だった感じです。今では革シートに青カビが生えてしまっています…。

で、結局剥がしてきたパーツは、インパネ上のエアコンダクトのプラスチックパーツを2点、運転席側ドアトリム、当時の最高級フロアマット「タイプA」也。締めて7000円ほどでした。高いんだか安いんだか?

さっそく持ち帰って、フロアマットのコンディションを検証。薄汚れてはいたものの、12年を経過したものにしては、むしろキレイなものでした。ただし、右下のマットに左側は、バッテリーが乗っていた上に雨が当たっていたので、ちょっとカビが発生していました。洗えばなんとかなるでしょう…。

ちなみに、コチラが当時のカタログの画像。バブル真っ盛りに企画されたクルマだけあって、フロアマット一式で4万3000円もしていました。ただ、カットパイルの生地はとても手触りも良く、値段相応というのはわかります。
ちなみに色はオフブラックと、トープの2色があって、今回手に入れたものは後者です。

とにかく汚れはひたすら手作業でタワシで洗うのみ。最初は洗濯洗剤を使って、土汚れなどを落とし、その後にシミ抜き剤を浸透させ、さらに仕上げは柔軟剤といったフルコース。
結局、すべての洗い作業が終わるまで3時間近くかかったものの、ご覧のように見違えるようにキレイなりました。
あとは殺菌を兼ねて天日干しをします。毛足が長いため、完全に乾くまで丸々2日を要しました。
汚れもほぼ落ちて、上のカタログの写真と比較しても、遜色ない程度まで復活できました。