ポルシェ911/タルガ

みんカラをはじめて3ヵ月ほどが経ちました。
皆様のおかげで楽しく続いております、お礼を申し上げます。

さて今回はポルシェ911の初期型、いわゆる「ナロー・ポルシェ」を取り上げます。

まずは1967年型の911タルガです。
このモデルは1967年に登場、ロールバー状のBピラーと脱着可能なルーフパネル、折り畳む
ことの出来るリヤアクリルウィンドウと幌から構成された、いわば「セミ・オープンカー」です。

Bピラーは残りますが見ての通り開放感に溢れた爽快なスタイルになっています。
この個体は内外装ともに文句なしの素晴らしいコンクールコンディションでした。

翌1968年からはリヤウィンドウが固定式となるので、このスタイルは1年限りだそうです。
生産台数も少なく、オーナーは大変希少だと仰っていました。



鮮やかなオレンジ色がBピラーやクロームのパーツをより一層引き立てています。
先日ブログにアップしたS800とも似た形状のミラーが確認できます。

メルセデスにも言えることですが、ワイパーがかなり運転席側に片寄っています。



RRらしいフラットなフロアはコンパクトなボディでありながら広々としたレッグスペースを確保。
スポーツカーの基本ともいえる多眼メーターやウッドステアリング、VWと同じサイドシルの
ヒーター吹き出し口、控え目なサイドサポートを持つシートが見えます。



ワックスの磨き残しも見当たらない美しいボディと光沢がよくわかります。
911「S」はスポーティーなモデルで、この時代に既に2リッターの排気量から160馬力を
叩き出しています。

バッジはオーナーズ・クラブのものでしょうか。
この車輌のオーナーはニュージーランド出身の白人男性で、日本語もばっちり喋れますが
「ウィール」「「ジャグゥワー」といった用語のネイティブな発音は大変勉強になりました。



こちらはもう少し年式が進んで1971～1973年に生産された2.4ℓエンジン搭載モデルです。
ただし5マイルバンパーやワイドフェンダーなどはまだ備わっていないので
全体的な雰囲気はさほど変わりません。

角型のミラーや大きなヘッドレストに僅かながら時代の変化を感じ取れます。
ヘッドライトは1966年までのＶＷのようなスラントした形状になっています。



ポルシェ911は現在までそのシルエットにほとんど変更が無い稀有な車です。
「栄養肥大のワーゲン」と言われた50ｓらしいシルエットの356からスマートかつスリークな
スタイルに進化、現代では少数派となったRR方式を貫いています。

自分もVW乗りで、親戚ともいえるポルシェの356/911/914についてはそれなりに勉強しました。
5スポークの「ポルシェ・アロイ」はVW乗りにとっても定番のカスタム・ウィールです。

シンプルながら力強いデザインは時代を超えて愛され続けるものです。



エンジンフードにはポルシェの本拠地「シュトゥットガルト」州の馬の紋章とポルシェの社章である
盾のバッジが飾られています。
同じようにＶＷにも本拠地ヴォルフスブルグ（狼の城）の紋章があります。

1967年モデルのタルガと比べてリヤフェンダーがやや膨らんでいるのが確認できます。

いわゆる計画的陳腐化を狙った「変化のための変化」がないため外観的には大きな違いは
ありませんが、ウィールベースやトレッドなどには常に改良が加えられ
「最新のポルシェが最良のポルシェ」と言わしめるゆえんになっています。



巨大な強制空冷ファンが目立つエンジンルームです、フードの裏側まで綺麗なのがわかります。
低く埋め込まれた水平対向エンジンの本体はほとんど見えません。

RRの水平対向6気筒とあって手を入れるスキマがあまりありません。
2.4ℓエンジンにツイン・キャブレターを備え190馬力という高出力を発揮します。



個人的にはVWとより近い存在の365スピードスター・レプリカや912が欲しいですね。

空冷・水平対向特有の乾いたサウンドはとても心地良いものです。
窓を下げて走行中に中央分離帯の縁石で排気音が反響するのが好きでした。