ＦＦレックス・コンビ　オートクラッチ

スバルの軽で異色なのが「オートマティック」ならぬ「オートクラッチ」です。
今風に言うなら2ペダルMTでしょうか。

それこそスポーティーカーやハイ・パフォーマンスカーの装備といったイメージが強いですが
あくまでイージー・ドライブのためのアイテムです。

シフトノブを握るとクラッチが切れる、というユニークなメカニズムですが独特の操作感は
慣れを必要とし、あまり一般には普及しませんでした。

自分も父親もオートクラッチを運転したことがありますが、なんともいえない感覚ですね。
当時のライバルたるアルトが2速ATなので4速のギアを有するオートクラッチは燃費、静粛性
加速、巡航すべての面で有利だと思いますが、やはり市場は安楽なフルATを欲していたのでしょう。

この個体は地元の中古車屋にあった程度極上のレックス・コンビ　オートクラッチです。
フルノーマルで純正塗装、欠品無しのグッドコンディションでした。

顔付きはやや没個性的な感じも受けますが、どことなくRRレックスの面影が残っています。
ボディカラーのせいもあってか、初代ゴルフやポロを連想しました。



切れてしまっていますが「電子制御オートクラッチ」のステッカーが残っていました。
赤系統の宿命である色褪せはありますが、サビはなく磨けばツヤが出そうな感じでした。



駆動方式はRRからFFに大転換しましたが、エンジンそのものはキャリーオーバーです。
レイアウトは変わりましたがエンジンのディテールそのものは自分の所有するものと変わりません。

決して大きくないエンジンルームにジャッキやワイパーモーター、バッテリーなどが
整然とレイアウトされており、スバルらしい理系な印象を受けます。



リヤビューも当時のボンネットバンの標準的なスタイルです。
リヤのフリップアップ・ウィンドウや4ナンバーを示す荷室のガードバーがわかります。

サイドの純正ストライプやプロテクションモールが素性の良さを表しています。



ボンネット裏も驚くほど綺麗な状態を保っていました。
ステッカー類がキチンと読める状態で残っています。

中古車屋のオーナーから薦められましたが、我が家では「軽は白ナンバーに限る」という
ルール（？）があるので見送りましたが、今ではかえって手に入れずらい年式ではないでしょうか。



こちらは元祖オートクラッチ、11本スリットのスバル360です。
エンブレムの字体はあまり古さを感じません。



アイボリークリームのカラーが美しいです、スバル360といえばこの色が思い浮かびます。



ミラーは先端の突き出た形状がカッコいいです。
ウィールキャップはR2用が装着されています。



オートクラッチは部品供給の問題があるので維持が大変そうです。