Mercedes-Benz SLS　AMG

今回御紹介するのはメルセデスのフラッグシップ・スーパースポーツ「SLS　AMG」です。
メルセデスのチューナーとして有名なAMGの手による、初の独自開発モデルとなります。

ポジション的にはSLRマクラーレンの後継モデルとなりますが、マクラーレンが開発を主導し
往年の名車300SLよりも、マクラーレンがコンストラクターとして手掛ける現在のF1や
ランボルギーニ・コンプレックスを感じさせるバーチカル・ドアから脱却した
オリジナルの300SLに忠実なプロポーションやガルウィング・ドアなどが特徴です。

ヘッドライトは縦型で、300SLRや300SL/190SLロードスターを彷彿とさせます。
目元には格納式のヘッドライト・ウオッシャーが装着されています。



外観上の最大の特徴はやはりガルウィングです。
このスタイルは「BTTF」のデローリアンが有名でしょう。
よく混同されますが、ランボルギーニのドアはガルウィングではなく
バーチカル・ドアやスウィングアップ・ドアと呼ばれる別の形式です。

トランクリッドには昇降式のスポイラーが備わっており、マフラーエンドは
バンパーインテグレーテッド・タイプとなっています。
鍛え上げられた筋肉のようなウェストラインや、小さめのテールレンズやシルバーの車体色と
相俟って金属の塊感の強い造形は、ディティールに頼らずにスーパースポーツの
オーラを演出しています。



ロングノーズ・ショートデッキのスタイリングは古典的ながら、いつの時代も変わることのない
スピードの象徴として、強烈なインパクトを見るものに与えます。

メルセデスのスポーツモデルといえば「シルバー・アロー」の銀色でしょう。
赤い内装とのコントラストが非日常的なSLSに相応しい雰囲気です。
「シルバー・アロー」とは、レースに於いて車輌重量がレギュレーション規定値から1ｋｇオーバー
してしまった対策として、塗装を剥がして軽量化しアルミ剥き出しの状態でサーキットを
駆け抜け優勝した際に奉られた愛称です。



ノーズの長さが凄まじいです。
ボンネットの後端には熱気を抜くためのダクトが備えられ、その高性能を静かに語ります。
グリルとフードの先端には世界に覇を唱えるスリーポインテッド・スターが輝いています。



長い鼻先に納まるエンジンはV8・6200ｃｃ・571PS/66.3ｋｇのモンスターで
フロント・ミッドシップにレイアウトされ後輪を駆動します。
ゲトラグ製7速「AMGスピードシフトDCT-7」トランスミッションは重量配分に優れた
トランス・アクスル配置となっています。

この特別なエンジンは1人のマイスターによってハンドメイドで組み上げられ
その証明としてサイン入りのプレートが装着されています。



高性能を隠さない巨大な放熱ダクトと、アクセントの2本のモールディングが
長いフロントフェンダーを退屈なデザインになることを防いでいます。
カー用品店でダミーの「ベンツ風ダクト」が売られていますが、やはり本物は格が違います。



いかにも剛性の高そうなワイドなサイドシル、滑り込むような低いシートポジション。
ドイツの工業製品らしい合理的で機能的なセンターコンソール、眩しい鮮烈な赤いレザー内装。
オリジナルの300SLへのオマージュが込められたエアコン吹き出し口。

スーパースポーツでありながら決して華美に走らずに、飽くまで機能的であろうとする姿勢は
「最善か無か」を掲げるメルセデスの良心を感じさせます。



こちらがオリジナルの300SLです。
シルバーのボディ、赤いインテリア、特徴的なガルウィング、フロントフェンダーの放熱ダクト。
現代風に翻訳しているとはいえ、AMG　SLSがオリジナルの300SLにかなり忠実に
造られていることが伝わってきます。



こちらは300SLRです。
AMG　SLSのヘッドライトのデザインに影響を与えたと感じます。



参考画像として、300SLR（手前）とマクラーレンSLR（奥）のツーショットを上げておきます。
ガルウィングドアとバーチカルドア、印象がかなり違うのがわかります。
F１のノーズコーン風のフロントや、当時のメルセデスのトレンドであった丸4灯ヘッドライトなど
オリジナルとは関連性のないデザインが多く見受けられます。



SLSは正直なトコロ、外観の派手さではマクラーレンSLRに劣ると思います。
その価格帯や顧客層を考えればマクラーレンSLRのような華美なスタイルが望ましいのは
当然ですが、メルセデス自身がその誇るべき革新と挑戦の歴史を振り返った時
オリジナルの300SLを尊重したのは当然の帰結であったと思います。