SUBARU REX CUSTOM L & GSR

皆様、お久しぶりです。
12月です。
早い、早すぎる。

今年は何やってましたかと言うと、とりあえず
レックスに終始した一年になりました。
宿題山積でまだまだ全然終わってませんが。



まずは1973年式スバル レックス・カスタムL(K22B)について。

何かとバタバタしており購入から半年以上手を付けられずにいましたが、関係各位の御協力に助けられ8月に無事ナンバーが付きました。



車検整備と並行して
5速ミッション載せ換えも実施。

エンジンはナンバーを切る前にディーラーで
重整備されていたので、極めて快調です。



23年振りの公道復帰となります。
車齢48年を数える、自分で2オーナー目となる未再生原型車です。



距離は6万キロ。



車検整備、ミッション載せ換えはいつもの様に主治医にお願いしました。
相変わらず仕事が早く丁寧。
そこらに蔓延る自称天才メカニックに主治医の爪の垢を煎じて飲ませてやりたいところ。



ボディは全く腐りなし。



感動的な下廻り。



綺麗なもんです。



あとは板金塗装だけでほぼ完成。
その為の費用も準備していたのですが・・・。

塗装代はこの子に化けました。











1972年式スバル レックスGSR(K21A)
2サイクルエンジンを搭載する最初期型。
三国ソレックスツインバレルキャブレターと高圧縮比のレッドシリンダーエンジンの組合せで、リッター100馬力超の37馬力を誇り、ラジアルタイヤを奢ったGSR(グランドスポーツ・ラジアル)です。



砲弾ミラー、フロントスタビライザー、
ハードサスペンション、フォグランプ、
ストライプ、デュアルスポークハンドル、
鳩目付バケットシート、センターコンソール、
タコメーター、色挿しホイールカバーなど
スポーツムードを盛り上げるアクセサリーも
フル装備です。



こちらも未再生原型車です。
改造車やヘタに弄くり回されたクルマとは違い
フルノーマルなのが有難いです。
やはりクルマはすっぴんに限ります。



低められた車高が
精悍な雰囲気を醸し出します。



ガワはサビサビだけど下廻りは腐りにない
素晴らしいコンディション。



ボディさえしっかりしてれば
どうとでもなります。
逆に言うとボディがダメだと厳しいですよね。
特にモノコックは。



ということで、来年は
こちらも進めていかなければなりません。

セルは廻るしクランキングもしているので
エンジン始動は目前です。
板金塗装は必要ですが、車体と車検費用やらで
ジリ貧だしカスタムLの全塗装が
優先なのでまだ先になりそうです。

2台同時にナンバー付けるのも
なんだかなぁだし、カスタムLの車検が切れる
までにナンバー付けられたらいいかなくらいで
気長にやります。

なんだかんだで初代レックスは
計4台となりました。
1974年式カスタムL
1975年式カスタム5
1973年式カスタムL
1972年式GSR

他にもやらなきゃいけないクルマがあるので
レックスばかりと言うわけにもいかず・・。

なのに近所の白いR-2が気になったり
ワンオーナーのFFレックスが気になったり
友達がZ(SA)買ったりと誘惑が絶えません。

金はねぇ部品もねぇ貧乏暇なし時間もねぇの
ないない尽くしですが、
なんとかする。
なんとかなる。
なるようになる。
と信じて来年も頑張ります。