1994 Buick Park Avenue Ultra

GMに於いてキャディラックに次ぐ
高級車部門たるビュイックが1990年に
送り出した新世代のフルサイズが
パークアベニューである。



従来のフルサイズ(エレクトラ/
後にロードマスターに改名)が
ボディオンフレームのRWDであったのに対し
パークアベニューはモノコックボディの
FWDにより軽量化・効率化が図られていた。



エンジンも従来の5リッターV8OHVに代わり
新開発の3.8リッターV6OHVが設定された。



この車輛はヤナセ物の正規ディーラー車で
上級トリムのウルトラ仕様である。
ベースグレードは NAだがウルトラは
スーパーチャージャーが追加されている。



旧来のフルサイズよりはコンパクトとは言え
全長5.2mというボディサイズは
日本や欧州では堂々たる大型車として
通用するものであった。



大柄なボディでありながら合理的な設計により
車重は1.6トンに抑えられており、225馬力を
発揮するスーパーチャージャー付V6エンジンにより
優れた瞬発力、加速力を誇る。



静かなV6エンジンの滑らかな変速の4速AT、
ロングホイールベースとワイドトラックにより
高速巡航でも素晴らしい走りを見せる。
この個体は足廻りを固めたオプションの
グランドツーリングサスペンションが
奢られておりワインディングでも
アメリカ車のイメージからは想像出来ない
鋭い走りを愉しむことが出来る。



動力性能は申し分なく、燃費も悪くない。
欧州勢に加え、新たに高級車市場へ
乗り込んできた日本勢を迎え撃つために
すべてが高水準で纏められたクルマであった。



ベンチシート、コラムシフトの伝統的な
レイアウトの室内はFWDの特性を活かした
張り出しの少ないフラットなフロアと
大きなグラスエリアにより広々としている。
静粛性も高く、肌触りの良い赤の本革シートに
体を沈めれば車内はまるでリビングのような
快適さに満ちている。



照明付バニティミラーは前席と後席の4名分が
用意され、この車がショーファードリブンと
しての性格も有していることがわかる。



しかしパークアベニューは自ら
ステアリングを握りたいクルマである。



三角窓やコークボトルラインは黄金時代の
アメリカ車を想起させるディテールである。



開発陣は古き良きアメリカ車をイメージすると
共に、走りの良さとクラシックなテイストを
持つ英国の名門ジャガーを意識したという。



オレンジ色の方向指示器を持つテールランプは
日本をはじめとした輸出仕様の特徴である。