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1993 Cadillac Coupe De Ville



厳しい燃費規制に対応すべく、
大胆なダウンサイジングを敢行し
1984年3月に誕生した新世代の
FWDフルサイズCボディ。



ボディ寸法と排気量の縮小のみに留まらず
モノコック構造や世界初となる
横置V8前輪駆動の採用等、効率に優れた
設計で欧州勢に真っ向勝負を挑んだ
GMの意欲作。



ダウンサイジングされたとは言え、
全長5.2m全幅1.9mという数値は
アメリカ以外の国では堂々たる大型車
として通用する。



大柄なボディにも関わらず車重は
1.6トンに抑えられており、
最高出力200馬力/最大トルク38kgf•mと
いう余裕溢れる4.9ℓV8OHVエンジンとの
組合せによりスキール音を響かせ
猛然と加速する。




それでいて高速燃費は9.8km/Lという
優秀な数値をマーク。



反応の鋭いラック&ピニオン式ステアリングと
四輪独立懸架の組合せにより優れた
コーナリング性能と
ソフトな乗り心地を両立している。



巡航時の室内は高級車らしく極めて
静粛でありながら、アクセルを踏込むと
V8の快音が微かに響いてくるのが心地良い。



FWDフルサイズCボディは、
キャディラックの伝統を墨守しながら
新たな時代の局面に適応すべくGMが持てる
技術の総てを傾けた秀逸な車である。



日本でも扱い易いサイズと排気量。



優れたハンドリングと快適な乗心地。



高級感溢れる内装。



高い趣味性と実用性を兼ね備えた、
オールマイティで魅力的な一台と言えよう。

ウッドグレインが印象的な
シボレーのフルサイズワゴン。



全長5.5m、全幅2mに達する堂々たる
ボディは直線基調のシルエットと
ローダウンにより数値以上に大きく見える。



V8OHVエンジン、ベンコラ、
2ウェイ式リアゲートや格納式サードシートを
持つ古き良き時代のワゴン。



この個体は1990年型だがヘッドランプは
本来の異形2灯から前期型の規格角型4灯に
交換されている。



フロントグリルやアウトサイドミラーも
前期用に交換することでより
クラシックな雰囲気を纏っている。



ウッディワゴンに憧れ、Y30バンや
マークIIバンで再現した方も多いであろう
王道のカスタムスタイルの一台。

淡いルームランプの灯に照らされた
ベージュの内装。



ダッシュボードの上半分を濃色とすることで
防眩とデザイン上のアクセントという
二つの効果が得られている。



















赤一色のテールランプが米国車特有の
後姿を創り出す。

サイドマーカーの灯に浮かび上がる
美しく繊細なレンズカット。

昨今主流のやたらと眩しく青白いライトでは
この雰囲気は決して得られない。

人里離れた山中でその務めを全うし
静かに朽ち果て行くくちびるダイナ。



3トン積の木製高床三方開きロングボデーの
ダブルタイヤ車。



エンジンは3.6L直6OHV
過流室式H型ディーゼルを搭載。



2トンベースのキャビンとロングボデーによる
アンバランス感がたまらない。



鯨クラウンやだるまセリカと通じる
U字型のバンパーを持ち、
バンパーグリル風のデザインから
"くちびるダイナ"という愛称を持つ。



ボディカラーはダイナのイメージカラーと
なったロアールターコイズ。



1967年に提携(事実上の傘下)したダイハツの
技術が活かされたU10系ダイナは
ヒットモデルとなり、1969年から
1977年までの8年余に渡り生産された。



北海道では今なお農家で現役のダイナは多い。