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カスタムＬの誇る豪華装備、それがディスクブレーキだ！
10インチタイヤの（貧相な）外観からはちょっと想像のつかないスポーティーな足でしょう。

車重の軽さと相まって、制動力は抜群です。

ただし、部品がない。
それが一番の弱点でしょう。

ヤフオクとかでもドラム用の部品は出てくるし、確保してるんですが
ディスク用は全然ですね。
ブレーキホースくらいしか確保できてません。

部品取り車から前足もぎとって確保はしてますが、あんまり程度が良くないです。

流用情報とか、ありませんかね？
あれば教えてください！

コンビニで小さい男の子に「ちっちゃい！！」と言われたこの車。

先入観無しでそう感じたんでしょうね。

360軽なんて、まともな車じゃないと思ってる方、多いんじゃないでしょうか？

ご冗談を！！

360規格の有終の美を飾る完成された車ですよ！

スバル伝統のリヤエンジン・リヤドライブ。
水冷エンジンは強力なヒーターを備え、小さな車内を冬でも暑いくらいにしてくれます。

ただ三角窓がないので夏は暑いです。
ダッシュ中央のセンターベンチレーターはかなりのスグレモノではありますが
やっぱり三角窓欲しいなぁ、と。

さらにリヤの放熱スリットが足りないのか、熱が抜けずらくパーコレーションがちです。

リヤエンジンの美点たる、パワステなんて必要ない軽いステアリング。
径も絶妙なサイズで、足で抑えながら両手の自由を確保できるので
走行中の飲食などに便利です。

最上級グレード「カスタムＬ」の豪華装備の数々。

リヤガラスの熱線、ぼんやりとしてあまり役に立たないイルミネーション。
百瀬さんの信条のデカい灰皿、ダッシュ右上面にあるどうやっても使えないコインポケット。
何を入れたらいいのか迷う形状のセンターコンソールボックス。
すごく便利なパーセルシェルフ、スピードメーターと同サイズの巨大な時計。
良くポリスカーに止められる2点式シートベルト。

ボディカラーとあわせたオシャレなビニールレザーのインテリア。
かなり薄く長距離だと腰にくるハイバックシート、でもリクライニングに加え微調整ノブまでついている！
火事の原因になりそうな位置のリヤ灰皿、便利なリヤポケット。
かなり深いリヤトレー、換気に便利なリヤサイドウィンドー。

リヤにはラジエーターの補水口があり、スタンドで給油口と間違えられたり。
思いのほか広く使い勝手の良いフロントトランク、トランクフードとエンジンフードのオープナーは
両方とも車内にあり、鍵で開閉する必要が無い！これは便利。

街中ではその狭い車幅でどこでも入っていけるし、高速道路でもワインディングでも安定した
走りを見せる。
31馬力、と聞くと非力に思うかもしれないけど、500㎏の軽量ボディには充分にパワフル。
現行の軽は倍の馬力を持っているけど、倍の車重も背負っているのだから。

でも、冬の轍だけは勘弁な！トレッドが狭すぎて幅が合わない。

ルックスでいえば2ストローク版のフォグランプ組み込み逆台形グリルとリヤガーニッシュや
GSRの4本スポークステアリング、砲弾ミラー、ポルシェアロイ風ウィールキャップなど
が魅力的なので欲しいところ。
でもレックスのパーツってあんまり見かけないんですけど・・・


購入時、実走行1万5000㎞のワンオーナーで自分の元に来たこの車。
夏タイヤはブリヂストン・スカイウェイHだった！
頼りなくたわみ、鳴くバイアスタイヤはパターンや雰囲気がたまらないです。


グロリア購入後、しばらく構ってやれてなかったので、今年は乗りたいです。

1974年式（昭和49年）　ＳＵＢＡＲＵ　ＲＥＸ360（ｋ-22）
リヤエンジン・リヤドライブ
360ｃｃ31馬力

スポーティーな4速フロアマニュアル
逆反りのリヤウィンドー
リヤフェンダーに刻まれたサーフィンライン
GT感覚あふれるコクピットにはタコメーターと見せかけて時計が鎮座している。
スピードメーターと同径・・・タクシーみたい。
大変見やすいので重宝してます。