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”ベビー”カマロに続いては、そのターゲットであった”ポニー”マスタングです。
マスタングは1964　1/2に誕生、たちまち記録的な大ヒットとなります。

マスタングの特筆すべきポイントは
・ベーシックカーのファルコンをベースとしてコストを削減、ベースモデルの価格を抑えた。
・あらゆるオーダーに応え、パーソナリティを演出する「フルチョイス・システム」を採用
・クリーンでスポーティーな2ドア・クーペ＆コンバーティブルのボディ

マスタングのプロジェクトを率いたリー・アイアコッカはマーケティングに優れ、一般的なユーザーが
「スポーティーなクルマ」を欲していることを的確に見抜いていた。
ユーザーの多くは高性能であっても燃費や居住性、価格、操縦性に難のある「スポーツカー」よりも
スポーツカーのようなルックスで、内容はベーシックカー同様にイージーに乗れる
「スポーティーカー」を求めている、と見抜いていたのです。

その一方で、ハイパフォーマンス・モデルを設定、イメージリーダーとしての役目を与えました。

こちらは初期のコンバーティブルです。
グリルにビルトインされたフォグランプや巧みにレイアウトされたバンパーオーバーライダー
万人受けする端正でハンサムなマスク、複雑なデザインのウィールが魅力的です。



紅いボディに純白の内装が印象的です。
フロントフェンダーからリヤフェンダーに渡ってプレスラインが伸び、ダミーのエアスクープで
完結しています。
初期モデルのディティールは後年と比べるとシンプルな感じです。



ステアリングの形状が素晴らしくカッコいいです。
細いリム、ディープなコーン形状、ホーンボタンの野生馬、すべてが完璧です。
エアーコンディショナーやクルーズ・オー・マティックを選択していることがわかります。

メーターは両サイドにインジケーター類を収めた丸型と横長のスピードメーターの組み合わせです。
同年代のGM車にも見られるポピュラーなデザインです。



こちらはやや大型化した1967年のファストバックです。
初期型と比較してリヤフェンダーやサイドスクープ、テールレンズなどの抑揚が強くなっています。
マスタングの3連テールランプはセリカLBや230セドリックに大きな影響を与えました。



内装も外装と同じく、より派手なデザインになっています。
左右対称で大きなバイザーの付いたインパネやすべて丸型となった5連メーターがいっそう
スポーティーな印象を漂わせています。
外装色とマッチした鮮やかなスカイブルーの内装色が魅力的です。



野生馬のエンブレムです。
マスタングは野生馬を意味しますが、アメリカ陸軍の戦闘機P-51のペットネームでもあります。
P-51はWW-Ⅱの後半に登場し、大戦を通じて最優秀戦闘機として知られた機種です。



個人的にはオリジナルの「60セカンズ」に登場する1973が一番好きですが、64/65も大好きです。