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1960年代、ヘンリー・フォードⅡ世は打倒GMを掲げて「すべてのモータースポーツに於いて
勝利する」と意気込み、様々な車種でレースに参戦しました。

それはファルコン・ラリースプリントであり、サンダーボルトであり、コブラでした。
それらのフォード・モータースポーツの頂点に君臨するのが「フォード・GT40」です。

当初、ヨーロッパ大陸や西欧貴族への強い憧れをもつヘンリーⅡ世はイタリアの名門
スクーデリア・フェラーリを買収しル・マン24時間レースを制することを考えていました。

しかしながら当然エンツォ・フェラーリは強く拒否、これに対抗してヘンリーⅡ世は
打倒フェラーリのためのプロトタイプ・レーシングカーの開発を指示します。

ちなみにエンツォ・フェラーリは親日家であり、スカイライン2000GT（S54）用の
ウェーバーキャブレター購入のためにイタリアを訪れたプリンス自動車の一行がアポなしで
モデナ・マラネロの本社を訪ねた際にも丁寧に対応し、工場の見学を許可しました。

帰国後もプリンス自動車とフェラーリの親交は続き、毎年フェラーリから社報が届きました。
日産との合併後はプリンス出身の個人へと直接社報が届けられました。

-----閑話休題-----

こうして開発されたGT40はフェラーリやポルシェといった強豪ひしめくル・マンに挑戦。
デビューの1964年、翌65年はリタイヤに終わるものの改良に次ぐ改良を受け1966年、ついに
表彰台を独占する快挙を達成します。

GT40は2連覇、4連覇と勝利を重ね、当初の目的を達成したのちサーキットから姿を消しました。

まさに無駄のない、贅肉のひとかけらも許さない研ぎ澄まされた筋肉を連想させるシルエットです。
大きな2灯丸型テールランプは50～60年代のフォード車のアイコンです。

















なんか本文が消えてしまった・・・
書き直すのめんどくさいなぁ～