Rimオリジナル　4WD　強化トーションバー

ようやく純正の黒い棒⇒強化タイプの赤い棒へ交換(^O^)

最近、フロントの沈み込みが非常に気になります。
特に高速道路、下りカーブでの沈み込み＆揺り返しが気になります(>_<)

これで改善できるかなぁ～？
少しはマシになってくれれば良いのですが・・・・・

整備マニュアルでは助手席側は燃料タンクを降ろさなければならないようですが・・・・
何も考えずに昨日、燃料満タンにしてしまいました(>_<)
（燃料タンク外さずやる気満々です(^_^;)）

やり難い助手席側から交換する事にしました♪

ジャッキupしてウマかまして、念の為ジャッキupポイントにはジャッキを軽くあてておきます。

ノーマルトーションに戻す事はないと思うのですが・・・
一応、ホワイトペンでマーキングゥ～しておきました♪

取り外したパーツ
・フロントアンダーカバー（最前部のみ）
・フロントタイヤ（両方）
・助手席側のみタイヤハウス内の黒いゴムカバー

※トーションバーが固着している場合は抜け難いらしいので、フロントサスペンションアッパアームの赤○部分の14mmボルト2本を緩めておきます。（取り付けの際は、締め忘れしなように注意が必要。）
(爆…コマずらしの時すんなり抜けてたの忘れてました…爆）

アンカーアームの所のダブルナット22mmを外します。
（画像は既に1個外してます。）
このボルト＆ナット22㎜は弱いので強化タイプのボルト＆ナット22㎜＆24㎜に交換する方が良いです。

※赤○の所の茶色の管（燃料パイプ？）が異常に邪魔でした(>_<)
ここをイジル時はいつも邪魔してきます(^_^;)

※既に22㎜ナット腐りかけてますｗｗｗ
強化タイプのものに交換をお勧め致します♪

フロントサスペンションアッパアームから後方へ向けての画像です。

前後させながら角度も変えて行けば前方へ抜けそうです(^_^;)

抜けるはずです(^_^;)・・・・抜けなきゃ困る(^_^;)

スプライン部は、ホース、パイプ、フレームに干渉しますので傷つけない様に行う事が必要です。

スプライン部はビニールテープ等でテーピングしておきました。

入れる時も同様注意が必要デツ(^_^;)

途中、こんな角度になる事も・・・・

こんな感じで♪

なんとか(^_^;)抜けました♪

抜けば当然ですが入れなければなりません。
(抜く方が時間を要しました。）

抜く時に、どこをどう通ってきたか覚えておく事が必要です。
（前後方向から携帯で写メっておきました(^_^;)）

黄色○部分を通すのが厄介です(>_<)
フレームとホースの間を通さなければなりません。

ここは一人では無理だったので(^_^;)
困った時の嫁さんサポートです(^O^)
下に潜ってもらい少々サポートして頂きました♪

ここさえクリアすれば後は、大きな問題ありません。
外した逆の手順で組んで行ければOKです。

※スプラインの部分にスプレーグリス塗っておきました。
本来は純正のグリスがあるようなのですが・・・・持ってないので・・・

参考迄に
フロントサスペンションアッパアームとアンカーアームの位置です。

因みに
※運転席側は20分程でした。
※助手席側は2時間ちょい？・・・3時間弱程(^_^;)掛かりました(^_^;)
※車高調は別で・・・

オヤジには、かなりハードな作業でした(>_<)
腹筋群、首周り、上腕筋、背筋と上半身の筋トレには最高でした(^_^;)

足まわりについては、あと2アイテム交換を行う予定です♪
一気にやりたいのですが1アイテムづつ確認しながらの交換を予定しております(^O^)V