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先月末に高速中心に走り回りまして。
クルマの走行距離を伸ばして参りました。


その時に気になったのが、トンネルでヘッドライトを点けないクルマが多い！
プロであろうトラックも！


高速道路のトンネルは大概照明がありますが、
外と比べて暗いことには変わりありません。

トンネルでの前照灯は自分が前を見るためじゃなくて
自分の存在を周りに気づいてもらうためのものです。
自転車のライトにも同じ役割がありますね。


いくらトンネルに照明があったって、外より明るいわけじゃないんだから、
無灯火のクルマには気づきにくくなります。

ブラインドスポットモニターが付いてるクルマばっかりじゃないし、
気づかない人は気づかないよホント。

トンネルでいきなり目の前にクルマが入ってきたって経験のある人、
ヘッドライト点けてた？

あ、スモールはダメね。
トンネルの照明に紛れちゃうから。


事故に遭いたくなかったら、トンネルではキチンとヘッドライトを点けましょうね。

先日、知り合いがクルマを修理に出しまして。

その時の代車がレヴォーグの1.6ＧＴのＡ型でした。
サイドブレーキがレバーのヤツ。
アイサイトなし。
走行３万キロちょっとのレンタカー。

最廉価グレードかぁと思って乗ってみたんですが、
これが意外とイケる。

３万キロ走ってこなれてきた脚の固さも固すぎずヘロすぎず。
車体の剛性もしっかりしてるし。
今のエクシーガと比べて軽いからブレーキもよく効くし。
軽くてターボ付きだから加速もいいし。
ま、ＮＡばっかり乗ってきたからターボの加速は慣れないんですがｗ
走りに不満はありませんでした。


時期愛車にレヴォーグのＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔｓを狙ってたんですが、
乗ってみるとＧＴでもいいなぁ。

１８インチはデカいし。
革シート要らないし。
運転席のシートはスポーツシートがいいんだけど、
イザとなったら中古品探せばいいし。
今のＧＴはアイサイト付いてるし、セイフティプラスもオプションで付けられるし。
ＳＴＩより７０万安いしねぇ。


ただ、Ｄ型になってどうなのかってのはまだわからないので、
1.6の全てのグレードを乗り比べてみないとだなぁ。
それぞれ５０ｋｍくらい試乗させて欲しいわぁ。