嘉吉の乱のブログ一覧

私の車両は８６年式なのでヘッドライトがシールドビームです。 Ｈ１後期ライトをそのまま装着するとＨｉにした時にロービームが消えてしまいます。 そこで新しくリレーを組んで対処するのが普通なんでしょうが配線図と格闘の末、どうやらヒューズボックス内の配線をジャンプしたら普通に使えそう。多分ですけど。 ...
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本来は頭上に取り付けされているこのチェックパネル。 ケージが通っているので元の場所に取り付けできそうにありません。 外しておこうかと思ったのですが何か不具合が出たらイヤなのと、付いていたら便利なのでハンドル下に移設してみました。 でもね・・・ チェックランプ点灯しても走行中には見れないの。
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昨日、退院しました。 血尿垂れ流しながらこれ書いています。 結石を破砕したのですが半分ぐらいしか割れなくてもう一度処置するか悩み中・・・。 皆様も体に気をつけて車遊びしましょう。 画像はＭ３の室内現状です。
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取り付け完了。 ホットワイヤー化までは飾りかな。
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前から燃料計とエアコンのトラブルシューティングをしていまして燃料計はいろんな方の協力のおかげで先日ブログに書いたように解決しました。 エアコンは全バラシしてからパッキンやコンプ、コンデンサーを交換したんでやっとエアコン使えるやん！　って思っていたので早速エンジンがかかるのを確認した後に電磁 ...
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ＩＮＮＯＶＡＴＥ　ＬＣ－１です。 前から空燃比計を取り付けたかったのですがボスをエキマニに溶接する機会が今までなく、純正Ｏ２センサーを外してＬＣ－１の信号をＤＭＥに入れるのもイヤだったのでほったらかしにしていましたがマフラー製作時にボスを溶接しましたのでこの度装着します。 メーターと較正用のＬ ...
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マフラーを装着しました。 ウマから下ろし最低地上高を確認。 フランジが一番低いので問題なし。 エンジンかけました。 辺りに響くレーシングサウンド！！ 音量でかすぎて車検通りません・・・・・・・・・・。
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マフラー完成！ 触媒からリヤサイレンサーまでのパイピングにフランジとマウントが溶接されました。 この部分の曲がりやクリアランスは微妙で削っては合わせ、削っては合わせの連続。 溶接跡も削って磨けばピカピカなんですが削るのあきたのでやめときます。 既存のマフラーで太さや集合部分の形状、曲げ部分、価 ...
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ステッカー頂きました！ １０年前からお世話になっています。 ありがとうございました。
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触媒からリヤサイレンサーまでのパイプにフランジとマウントを仮溶接しました。 マウントはパイプに直接溶接するとクラックが入りやすくなるのでパイプの周りにパイプを重ねて溶接し、その外周のパイプにマウントを溶接。 リヤアクスルまではとても簡単に製作できますが、アクスル周辺のクリアランスやリヤサイレン ...
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