嘉吉の乱のブログ一覧

久しぶりに壊れてくれました。 レストア時から助手席窓の動きがゆっくりだったのでそろそろかな～と思っていたのですが、案の定、不動。 モーターだけの交換は簡単。 内貼り外して下から覗くとモーターを固定しているトルクス２本が見えます。 その２本を外してモーターを引っこ抜いてカプラーを抜く。 逆 ...
続きを読む

何かと忙しく今年初めての更新です。今年もよろしくお願い致します。 この前期３１０サニーは4AG４スロ積んで足回りはハチロクです。 前期顔を後期顔に変更するらしいのですが、もう部品なんて出ないでしょうから切った貼ったになるのでしょうか？ 軽いボディーに回るエンジン。面白そうですね！
続きを読む

大晦日ですがDMEやROMやO2センサーで遊んでいます。 空燃比計を付けたことにより燃料の状態がよく分かるようになったため、遊ぶ幅が広がりました。 来年もたまに更新しますのでよろしくお願い致します。 では皆様よいお年を！！！
続きを読む

皆様ありがとうございました。 結局、いろいろ試して日本仕様DMEとチューニングROMが速い。 パーシャル時やアイドリングが少し薄かったのはエアフロ調整など私のせい。 知識不足が原因です。 現在アイドリング時１４．５付近で４速２５００パーシャルも１４．５付近。 全開時は１２．２。 ノッキングなし ...
続きを読む

昨日からインフルエンザでダウン中。 医者に出社するなと言われたのでおとなしく寝てます。 皆様気を付けてください。 前回、日本仕様DMEとチューニングロムでアイドリング時の濃さをエアフロのグルグルで調整すると １３．２→１４．４になりました。 これで調子は良いんですが、日本仕様ロムをこのまま使っ ...
続きを読む

いろいろ皆さんからアドバイスもらっていますのでご報告です。 １）エアフロのネジが現状何回転か調べた→４５分しか開けていない ↓ ２）ネジを元に戻し水温９０度まで上げて１３．２ ↓ ３）O2センサーのカプラー引っこ抜く→１３．２のまま ↓ ４）エアフロネジを４回転半開けて１４．４ ↓ ５）O2セン ...
続きを読む

前回、ご報告致しましたがDMEは日本仕様で改造チップが一番気持ち良い。 でもアイドリング時が温まった時でも１３．２と濃いんです。 １）まずは○ェ～ンさんに教えてもらったコーディングプラグの確認。青カプラー繋がっています。 ２）○３パンダさんに教えてもらったスロットルスイッチ確認。アイドリング時 ...
続きを読む

１）USのDMEに○スコのチップはパーシャルで１６．５前後と全体的に薄かった。 ２）USのDMEにレブ上げチップだとパーシャル１４．５～１５だが普通に発進してもノッキング。 踏み込んでもノッキング。 ↓ ３）そこで日本モデルのDMEに○スコのチップだと高速道路４速３０００パーシャルで１４．７～ ...
続きを読む

是非考え方やアドバイスをお願いします。 １）USと書かれたDMEを使っています。 ２）持っているチップは○スコ、ノーマルレブ上げ、ノーマルの３種類 ３）○スコを使用すると ・アイドリング　１４．７付近 ・パーシャル　１６．０～１６．５ ・踏み込むと１３～１４ ・２速 ...
続きを読む

皆様オイルにはこだわっていますよね。 私はこれっていうのがないんで今回は「ルブロス」を入れてみました。 ミッションには１００％化学合成でデフには鉱物油です。 ミッションは冷間時からセカンドもスコスコ入ります。 ＬＳＤも良く効いていますが、温度が上がった時にミッションと合わせ、どんなフィーリ ...
続きを読む