嘉吉の乱のブログ一覧

あまりにも純正触媒が詰まっているので自分でマフラーを製作しようと夜な夜な下調べをしています。 Ｍ３のカスタムマフラーには2種類あって純正のようにＸパイプでデュアル出しと、Ｙパイプシングル出しがあります。 ソレ・タコ・デュアル世代なのとロードクリアランスの問題でデュアルが良いと判断していたのです ...
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室内の塗装とケージの塗装をペーパーでおとしました。 レストアは地味な作業が続きます。 手作業が多くありますので金額が高いのよく分かります。
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後部の補強が完成しました。 私が考えていた本数より2本ほど鉄パイプが多く溶接されています。 4名乗車にするためには後部補強はこんなもんでしょう。 もっとジャングルにしたい方はフレームショップオオニシまでどうぞ。 私にはこれくらいがちょうどいい。
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かなりイケてるサイドバーを装着しました。 サイドシルにガセット溶接する予定です。 ノーマルシートを使いたいのでこの形状にしてもらいました。 クリアランス５ミリぐらいで通っています。 メインバーもリヤシート下でつなぎます。 フロアトンネルにガセットで溶接されます。 あと３本鉄パイプを溶接したらエン ...
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助手席側もストラット貫通しました。 リザーバータンクを少し移動する必要があります。 室内、エンジンルームに雨漏りしないようシールが必要です。
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ケージからバルク貫通してストラットへ溶接。 それを支える為のバーをフロアから伸ばし溶接。 これで箱と前部が一体化。 初めはストラットタワーにボックスを作ってタワーごと補強する予定だったのですが諸事情によりこのような方法を選択しました。 私が指示したのでバーが貫通する位置に関して後で何か問題が発 ...
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本日の成果ですと社長から報告あり。 ガセット追加でケージとボディーが一体化。 まだ見ていないけど良い感じ。
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メインパイプの位置です。 どっしり座っています。 ボックスの形状がすばらしい！
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待ちに待った本命作業開始です。 今まではサビ穴を塞ぐ作業とサビ落としの素人作業を紹介していましたが、今回からプロの作業です。 このケージも中古で持っていた物ですが加工しなければ装着できない代物でした。 鉄パイプを曲げてワンオフロールケージを作ってもらったほうがきちんとピラーなどに沿ってきれいにで ...
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ケージのセンターアーチ？が据わる土台を作ってくれました。 前後合計４箇所のボックスがあっという間に出来上がり。 私がＭ３用として入手したケージは何用か分からない代物でした。 ・足が長い。又は若干短い ・ボルト止めプレート形状がフロア形状に合っていない ・ダッシュ逃げか貫通かどっちやねん！っていう ...
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