嘉吉の乱のブログ一覧

整備メモ。 キャリパーのガイドピンを７㎜のヘキサで外して掃除し、シリコン系グリスを塗布して再組立てするだけ。 でもこれをするとブレーキペダルを離したときにスッと車が動く感じが戻る。 ブリーダーもそうだしATEってあまり使わない7mm好きだな。
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レストア時にペダルの高さを適当に組んでたので調整。 シート外して寝転がったほうがやりやすいです。 １７ナット緩めてシャフトをクルクル回して高さを調整します。 あまり低くするとブレーキスイッチが常にオンになってしまいランプが点灯しっぱなしになるので注意が必要。 ペダル高さやシートポジション、ハ ...
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ローター、ブレーキパッド装着しました。 ハブ周辺にきちんとグリスを塗ってローター装着。 キャリパーは純正ガイドブッシュを使用。 リジットガイドブッシュを使おうと思ったのですが街乗りメインだと雨やホコリがちょっと心配なんで。 エア抜きは強制吸引してから二人で掛け声合わせてエアが残っていないか最終 ...
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安いローターと純正ローターって何が違うんでしょう？ バランスや材質、バリなど細かい処理が違うんでしょうか？ スリットは音出るし、ドリルドはクラック入るのでプレーンタイプの安いのを購入してみました。 本当は純正キャリパーのままで大きいローターを使いたいのだけどそんなキャリパーブラケットって売ってい ...
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キャリパーに剥離材を塗り、耐熱黒を塗装。 パッキン、ダストブーツも交換済み。 ガイドブッシュも交換してノーマルキャリパーの性能復活。 パッドも交換する予定なんでローター研磨もしてみました。 後ろに光っている自慢の手作りマフラーは爆音です。
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キャリパーのパッキンとダストカバーを交換したんですがどうも自分の整備内容に納得がいかないのでもう一度分解中。 だって塗装は下地処理なしで適当に塗装しちゃったし、ガイドブッシュも交換していない。 原因は時間内で作業を終了させようとしたから。 う～ん、反省。 因みにＡＰハードローターは研磨してみた ...
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