嘉吉の乱のブログ一覧

久しぶりに壊れてくれました。

レストア時から助手席窓の動きがゆっくりだったのでそろそろかな～と思っていたのですが、案の定、不動。

モーターだけの交換は簡単。

内貼り外して下から覗くとモーターを固定しているトルクス２本が見えます。

その２本を外してモーターを引っこ抜いてカプラーを抜く。

逆の手順で新しいモーター装着。


今回取り付けたのは４ドア後ろの窓で使っていたモーター。
予備に２個持っていました。

交換後はスムーズに動いてくれてます。

何かと忙しく今年初めての更新です。今年もよろしくお願い致します。

この前期３１０サニーは4AG４スロ積んで足回りはハチロクです。

前期顔を後期顔に変更するらしいのですが、もう部品なんて出ないでしょうから切った貼ったになるのでしょうか？
軽いボディーに回るエンジン。面白そうですね！

大晦日ですがDMEやROMやO2センサーで遊んでいます。

空燃比計を付けたことにより燃料の状態がよく分かるようになったため、遊ぶ幅が広がりました。

来年もたまに更新しますのでよろしくお願い致します。


では皆様よいお年を！！！

皆様ありがとうございました。
結局、いろいろ試して日本仕様DMEとチューニングROMが速い。
パーシャル時やアイドリングが少し薄かったのはエアフロ調整など私のせい。
知識不足が原因です。


現在アイドリング時１４．５付近で４速２５００パーシャルも１４．５付近。
全開時は１２．２。
ノッキングなし。
１４．７にならないということはどうもO2センサーフィードバックが活かされていないよう。


親友宅で日本仕様ロムとチューニングロムを比べてみるとチューニングロムは前期型日本仕様の１２８ロムを元データとしているみたい。
でも違う部分がたくさんありました。
アドレスが分かりませんのどのように変更しているのか分かりません。



親友にたくさん予備ロムを作ってもらいました。
今日も予備ロムで走りましたが絶好調です。
さてこの予備チューニングロムどうしたらいいと思います？

昨日からインフルエンザでダウン中。
医者に出社するなと言われたのでおとなしく寝てます。
皆様気を付けてください。

前回、日本仕様DMEとチューニングロムでアイドリング時の濃さをエアフロのグルグルで調整すると
１３．２→１４．４になりました。

これで調子は良いんですが、日本仕様ロムをこのまま使ったらアイドリング時がいくらになるか興味があったので交換してみました。

交換後、１５分ほど走行しないとアイドリングが落ち着きませんでした。
学習中なんでしょうか？

アイドリング時１４．７になりました。
でもO2センサー抜いても１４．７のまんま。


私のO2センサーって生きてるの？？