嘉吉の乱のブログ一覧

最近、時間がなくさわれてなかったんです。
更新しないんで知り合いから「生存確認メール」が届いたりしてました。

久しぶりに塗装ネタ。

カーボンフラップなんですがカーボンとカーボンのつなぎ目の樹脂がパキパキに割れてるんです。

結局、ドライバーで樹脂を割ってからパテ盛り。

普通のＦＲＰフラップのほうがパテと塗装がしやすかったかもしれません・・・。

椅子は好みなんで人それぞれ。

フルバケはシートバックプロテクターを取り付けしないと車検が通らないらしい。
乗り降りがメンドクサイ。
腰痛が悪化する人もいる。
日焼けで黒色が紺色になったりする。
シートベルトが擦れたりして布地が破れスポンジが飛び出す。
女の子うけがあまりよろしくないような気がする。


それでも車との一体感が欲しくて昔から運転席はフルバケ。

ＥＶＯ用エアボックスはノーマル２、３より容量が大きいのですが一つ気になる点がありました。

外径７０ｍｍ→８６ｍｍ

いきなり７０から８６に接続されるのは意味があるのでしょうか？
普通、スムーズに空気が流れるように段差なく接続されますよね？

そこでいつでもノーマルに戻せるようなアダプターとファンネルをステンレスで作ってみました。
エヴォ用なんでノーマル２．３のエアボックスには取り付けできません。

エアボックスのフランジ部分に５ミリの穴を二つ開けてプレートナットでアダプターを接続。
エンジンルーム内の熱い空気を吸わないように厚手の両面テープを貼るのを忘れずに。


純正のスポンジを差し込む。これも隙間から熱い空気を吸わないようにです。


後は普通にアダプターが取り付けられたエアボックス下部を車両に取り付けする。


この先に内径７０のシリコンホースでファンネルをジョイントして終了。


しかし問題が！！！！

外を走れないので効果が分からない。

入口は純正より少し大きくしてスムーズにエアボックスに空気が入るようにしただけなのでそんなには効果でないかもしれませんがアクセルのツキぐらいは良くなって欲しいな～。

あとアダプターとファンネルが１セットだけ残っているんですが材料、加工代だけでどなたか使いますか？まあ、それでも結構するのですが・・・。

今週は３日連続机にかじりついての講習会。
考える問題が結構あったので一切寝ることができませんでした。
まあ勉強になったから良いか。

Ｍ３は左フェンダー仮装着。
後でボンネットやドアとチリを合わす必要があるので緩く締めてます。

前後ブリスターのヒズミ取りは新車以上とのこと。
キレイよ～。

左ドア装着完了。

チリを合わせて軽く閉まるまで何度も調整しました。
結構難しい。

モール類は再塗装し、ゴム類は新品を使用してます。
ただ、モーターがヘタってるみたいでそろそろ交換かも。



ラジオの件でアドバイスいただいた方ありがとうございました。
違うカーステを取り付けしたらラジオが使えました。
単にチューナーの故障でした。

フレームショップオオニシに在庫してあった中古１ＤＩＮをいただいたのでそれを使わせていただくことになりました。