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ACTIVE SPORT、サイドビューがシンプルでなんか自分好みなのはなんでかな？と思ってたけど、最近気づいた。

安っぽいメッキパーツが無い！
種々レンズやガラス以外は、ほぼブラックとホワイトで構成されてる。

メッキは、ホイールセンターキャップのトヨタマークとハブナット以外見当たらん。

昔はウインドウフレーム、ベルトモールやピラーガーニッシュ、アウターハンドルとかメッキの方が……みたいな流行りもあったけど、今はこの方がスッキリしてていい。

バイザーレスなのもスッキリさの向上に一役買ってる。

で、よくよく見ると……
フロントビューもラジエータグリルエンブレムのトヨタマークのみメッキ。


リアビューもバックドアエンブレムのトヨタマークのみメッキ。


図らずしもトヨタアピールだけが強くなってしまっている笑

まぁでも、ホイールセンターキャップ・ラジエータグリルエンブレム・バックドアエンブレム、全て樹脂埋め込みのメッキパーツやし、メッキ自体が褪せたり剥げたりすることはほぼ無いから安っぽくなることはないと思う。

あとは、ハブナットをずっと検討してるブラックに交換したら完璧かな。

ちなみに、ホイールの切削光輝リムは金属光沢ではあるけどメッキじゃないし気に入ってる笑

2022年の限定モデルです。

2024年にまだ店頭在庫として残っていた物に初めて出会い、その時試着してからずっと気になっていました。

ただ、現在正規店ではとっくに完売し、2次流通市場からも新品がほとんど無くなってきたので、新品を買うならそろそろ最後かなと思い、最近になってちょくちょく探していました。

私が最初に見た時点での正規店の定価は105万少々でしたが、その後に定価が少し上がったこともあり、まだ新品の在庫を持っている福岡の有名2次流通店では、現在110万前後。
また、東京の有名2次流通店で新品買い取りの品を1本持っている所があり、そこが恐らく最安値で現在80万少々。

このモデルは今後全く資産価値が期待出来ない、そもそも正確な時間すらわからない完全な遊び時計なので、安いに越したことはないため、その80万で買うかどうかをここ数日悩んでいました。

ところが、たまたま今日ミナミに出る用事があり、その後に、近くにあるまた別の有名2次流通店を覗いたところ、この上無い出物に出会ったので、衝動買いしてしまいました。

買ったのは新品ではなく、その店の基準では中古Aとなっている、2022年6月名古屋正規店ギャラの中古品です。


何がこの上無い出物かって……
気の済むまで確認してくださいとスタッフに言われてよくよく見たものの、どこからどう見ても新品。
擦れも小キズすらも見あたりません。

そして、フルコマで、箱や保証書など付属品も完備。
ギャランティカードの保護シールすら剥がされていませんでした笑

で、更に幸運なことにたまたまやっていたセールの対象になっていて10%OFF。

最終的な価格は衝撃の51万！

少しでも不満な所があれば中古品を買うことはなかったと思いますが、今回ばかりはなんの文句もありません。

欲しかった時計が、限りなく新品に近い状態で、新品の半額以下。

とても良い買い物が出来たと思います。

カッコよ……
お気に入り過ぎてヤバい笑

関西ではピークも過ぎて散り始めてるけど、日本中至るところで桜満開。

タイトル画像は4月2日の地元の桜。
キーパーラボの施工待ちで歩いて家に帰る時に撮った写真。









桜は綺麗やけど、平日でも人人人人……
インバウンドも多くて、行き交う人の言葉のほとんどが外国語。
地元民としては結構ウザイ。
車道歩道カンケーなく歩いたりするから危ないし……

そして、昨日、4月3日は京都市～三重県津市まで用事で出掛けたけど、道中に何百本？何千本？桜見たかわからん。

そんだけ見るとありがたさも薄れるけど、それでも途中桜が咲く場所に車を停めて写真を撮ってみたり。
桜でテンション上がる自分はやっぱり日本人やなぁと改めて思った。



写真は素人やし、撮影もスマホやけど、なんか結構撮って、他にもフォトギャラリーにアップしてみた。

昨日、4月2日は忙しい日やった。
朝イチからキーパーラボで部分コーティング施工、昼過ぎに終わってAピラーパネル取り付け、次にスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換。
コーティング待ちやタイヤの積み下ろしに時間を要したし、作業完了後の空いた時間はみんカラで整備手帳やパーツレビューを投稿したりして、車関係のことをやってるだけで1日が終わった。
まぁたまにはそんな日があってもええけど笑

とりあえずホイール＆タイヤを純正に戻したことでACTIVE SPORT本来の姿に戻ったけど、この切削光輝＋ピアノブラック塗装のホイールはかなり格好良くて、社外品に交換する必要を感じひん。

車高に関しても、純正の足回りではフェンダークリアランスは確かに広いけど、専用チューニングサスペンション(専用スプリング・新構造ショックアブソーバー、それに合わせた電動パワーステアリングの最適化など)の乗り味が良くて、それを捨ててまで無理して車高調なんかで落とす必要は無い感じ。
そこまで見た目も不細工ではないし。

本当にACTIVE SPORTは純正で完成度が高い車やと改めて思った。

言うてるだけでいつ気が変わってホイール替えたり、車高調入れたりするかわからんけど笑