実験実験 ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙ編

今回準備したﾌﾞﾂです。

・ｽｽﾞｷ純正 ﾉｽﾞﾙ,ｳｨﾝﾄﾞｳ ｳｫｯｼｬｰ(品番:38480-76G00)…2ヶ

・ｼﾞｭﾗﾝ 3又ﾎｰｽｼﾞｮｲﾝﾄ

・ﾎｰｽ 3m (JA11純正と同ｻｲｽﾞ 内径φ4㎜×外径φ6㎜)


先日発売のｽｰﾊﾟｰｽｰｼﾞｰ12月号にもあったあのﾈﾀです。

河原などで遊んだ時に、ｳｫｯｼｬｰの噴射範囲がもっと広がるといいなぁと思ったことありませんか？


調べてみると、ｼﾞﾑﾆｰ(SJ30～JA12/22)のｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙは、φ1.0×2穴ﾀｲﾌﾟです。

記事にあったｱﾙﾄ(HA23・24系？)や先代ﾜｺﾞﾝR(MH21・22系)は、ﾉｽﾞﾙは1ヶですがφ0.7×3穴ﾀｲﾌﾟです。

因みにｾﾙﾎﾞ(HG21系)は、φ0.9×2穴ﾀｲﾌﾟ×2ヶでｼﾞﾑﾆｰ(JA11)と同じ型式のｳｫｯｼｬｰﾓｰﾀｰだという事も判りました。

つまり、ｼﾞﾑﾆｰ(JA11)でも2穴×2ヶのﾉｽﾞﾙは取り付け可能と言う事です。(^0^)/

更に、ﾉｽﾞﾙの穴径(断面積)を比較してみると
ｼﾞﾑﾆｰ 1.57m㎡(=0.5㎜×0.5㎜×π×2穴)

同じｳｫｯｼｬｰﾓｰﾀｰのｾﾙﾎﾞが、
2.54m㎡(=0.45㎜×0.45㎜×π×2穴×2ヶ)

そして先代ｱﾙﾄ&先代ﾜｺﾞﾝRの3穴が、
1.15m㎡(=0.35㎜×0.35㎜×π×3穴)

3穴ﾉｽﾞﾙを2ヶにしても、2.30m㎡ とｾﾙﾎﾞ(2.54m㎡)より断面積が小さいのです。

ｼﾞﾑﾆｰは基本設計が古いのでこのｻｲｽﾞなのでしょう

ﾎﾞﾝﾈｯﾄに穴を開けてから、水圧が足りませんでした
では悲しいので、事前に実験です。(^-^)b

適当な段ﾎﾞｰﾙに、5㎜×13㎜位の穴をｶｯﾀｰで開けます。

(実際のﾎﾞﾝﾈｯﾄでは、真ん中にφ7～8㎜の穴を開けてから、回り止め兼抜け防止の爪用に5㎜×13㎜を切り欠く感じですが、段ﾎﾞｰﾙなのでこのｻｲｽﾞでOK)

そこに3穴ﾉｽﾞﾙを2ヶ差し込みます

裏側はこんな感じ。

ｼﾞｭﾗﾝの3又でﾎｰｽを分岐します。

右側のﾉｽﾞﾙの方が噴射量が多くなりそうと思った貴方
ﾊﾟｽｶﾙの原理を思い出して下さいね。

液体に掛かる圧力は、どこでも等しくなりますので、左右等しく噴射します。

実験用ﾉｽﾞﾙを、ﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで固定します。

(かなり雑ですが)


最初 ﾉｽﾞﾙが上向き過ぎて、幌の上迄飛んでいったのは内緒

ｳｫｯｼｬｰﾓｰﾀｰの所で、ﾉｰﾏﾙﾎｰｽを抜いて実験用ﾎｰｽを差し込みます。

ﾎｰｽを抜くとｳｫｯｼｬｰ液が漏れてきますので、事前に空き容器等にｳｫｯｼｬｰ液を抜いておきましょう。

作業がしやすいように、ﾓｰﾀｰの電源ｶﾌﾟﾗを抜いてありますが、実験&終了後の確認で、ｶﾌﾟﾗを繋ぎ忘れててｳｫｯｼｬｰ液が出なくて焦りました。(;^_^A

ﾉｰﾏﾙのφ1.0㎜×2穴はこんな感じ。

ちょっと運転席寄りにﾉｽﾞﾙが回ってますが(;^_^A

3穴ﾉｽﾞﾙ×2ヶはこんな感じ。(^0^)/

噴射量も、飛び方も十分です。
細かい方向は、ﾎﾞﾝﾈｯﾄに取り付けてからという事で、実験は成功ひとまず終了です。

多分、JB23もφ0.9㎜×2穴×2ヶが標準だと思います。
ﾉｽﾞﾙ1ヶ830円ですので、興味をもたれた方は試してみては？
(但し噴射量・飛び方が悪くなっても、責任は負いかねますので悪しからず)



補足情報:最近の車種では、ﾎｰｽでの圧力損失(ﾎｰｽの膨張)を抑えるべく、外径φ7.0㎜のﾎｰｽを使っている車種もあるようです。
本施行前にφ7.0㎜ﾎｰｽを探してみます。