安い、速い、軽いアドベンチャーです - Vストローム250SX

マイカー

安い、速い、軽いアドベンチャーです

おすすめ度： 5

満足している点: 安い (新車で乗り出し60万切る)、パワーも加速もクラス以上、デザインもよし、19インチタイヤでダートにも使えて、燃費もよく電子装備は少ないですが、大型から乗り換えても不満ないです。
不満な点: タンクがもう少し大きくて、シートが柔らかいとよかったです。が、燃費もよいし、シートも改造すればよいので許容範囲でした。ABSカットもしたいけど値段が安いので割り切り出来ました。センタースタンドはインド製を改造して取り付けました。
総評: オフ車が、セローとTTR，大型とってからVstrom650X(2016モデル)、アフリカツインDCT、タイガー800, 900とアドベンチャー乗り継いできましたが、さすがに年齢的に体力が追い付かなくなってきたので、200Kg以下でオンオフ行けるバイクを探す中で、最終候補残りました。NX400のeClutch版がでたら乗り換えると思いますが、それまではこのバイクでまた林道ツーリング楽しみます。

体格的に長身なのでノーマルシートで両足べた足つくのでこの評価ですが、170cm以下の人はローダウンシートにしたほうがよいと思います。

デザイン: 5; 嘴デザイン、カラーリングよいです。
走行性能: 5
乗り心地: 3; 6速7000回転超えると振動が気になってきますが。6000回転キープだと気になる振動はないです。サスは少し硬めなので、一番柔らなくしてます。
積載性: 4; 荷台が頑丈なので、Amazon 65Lケースを載せてます。パニアはSHADしか対応が出ていないので、3pキットと38Xを付けました。拡張できてかなり容量あるので、キャンプでも全国ツーリングでもできそうです。
燃費: 5; 6速90Kmで6000回転で巡行時に40Km/L, 7000以上になると30-35km/L程度です。タンク3Lでアラートが出るので、400kmは走れます。燃費はなかなか良いです。
価格: 5; 本体は9万値引きで48万でした。新車では信じられない安さ。なのでオプション盛りました。ETC4.5万、純正グリップヒーター4.8万、ヨシムラサイクロン9万、エンデュランスガード3万(溶接加工)、アクリポイントロングスクリーン＋デイトナスクリーンホルダ 3万、CarPlayドラレコ4万、65L TOPケース 2万、SHADパニア38X(3P) 9万、インド製センタスタンド 3.5万(溶接加工)、カルディナハンドルバー＋スマホホルダ 1万　と盛りまくったので、オプションで40万行きましたｗ
故障経験: まだないです。