デイライト取り付けと配線変更

近所のホームセンターで購入したデイライトの取り付けと，このデイライト用に自作したリレーについて報告します．
使用した主な機材は以下の通りです．
(1) デイライト（ミラリード・BS-127）
(2) アルミ板（1mm厚）
(3) ミニ平型ヒューズ電源（エーモン・E512）
(4) トグルスイッチ（ミヤマ・MS-500A-MFK）
(5) リレースイッチ（HSIN DA PRECISION・941H-2C-12D）
(6) ターミナルブロック（秋月電子・P-01315）
(7) 充填材（セメダイン・バスコークN）

フロントバンパーを着脱するスキルは無い，でも，タップビスでフロントバンパーに穴も開けたくない．どうしたらいい？　と，自問自答してたどり着いた解が以下に記す方法でした．
(1) アルミ板を適当な寸法に切り出し，穴あけ＆塗装加工の後に，デイライト固定用のステーをアルミ板に取り付けます．
(2) 針金を使って，タイラップをフロントグリルのメッシュ部と上記のアルミ板にあけた穴にくぐらせます．
(3) アルミ板をタイラップでギューっと固定した後，バスコークを用いて防水処置済みのデイライトを取り付けます．

デイライト BS-127 のパッケージに含まれているリレースイッチを写真の青丸の位置に両面テープとタイラップを用いて固定します．このリレースイッチへの入力として，バッテリー直の電源電圧と，ポジションランプから分流してきた電圧を供給します．リレーの出力をデイライトに繋ぎます．そのような接続をすることで，バッテリーの出力電圧が変動するとき（つまりプラグに大電流が間欠的に流れているとき），かつ，ポジションランプが点灯していないときに限って，デイライトがONとなります．
ところが困ったことに，RVRの場合，アイドリング時のエンジンの回転数が～500rpmと低いためか，信号待ちの時などはデイライトが消灯してしまいます．

それでは困るということで，バッテリー直ではなくグローブボックス裏のヒューズボックスから取り出したアクセサリー電源（写真の黄色い四角）をデイライトに供給するように方式を改めました．

アクセサリー電源から分流したラインは，ステアリング下部の目立たない場所に取り付けたスイッチを経由して...

車内と助手席側ドアを繋ぐ蛇腹のところから外に出し，エンジンルームへ向かわせました．
但し，このままアクセサリー電源を直にデイライトに供給したのでは，ポジションライト点灯に連動してデイライトを自動的に消灯させることを実現できていません．

そこで，図のようなリレースイッチを自作しました．1-16番電極間に電位差の無いときには，4番接点は6番電極と接しています（つまりデイライトON），1-16番電極間に電位差が生じると（つまりポジションランプONになると），4番接点は8番電極と接するようになりデイライトOFFとなります．このリレースイッチを，バスコークで防水処理した後，BS-127の付属リレーを取り付けていた時と同じ場所に取り付けました．

...実はその後，ポジションライト点灯と連動してデイライトを消灯せずとも保安基準に抵触しないことを知りました．詳細は下記URL中の "Regulations" と題された記事を参照して下さい．
http://www.project-do.com/

なので今は夜間も通常，デイライトは点灯状態のままにしています．つまり，自作リレーは休眠しています（苦笑）．