車速感応自動ドアロック化

　kitt5296さんの整備手帳「【車速ロック】コムエンタープライズ(CEP) 取り付け」に刺激されて，私も類似のキット（パーソナルCARパーツ・TAUTLK）を取り付けました．
http://minkara.carview.co.jp/userid/444530/car/904418/1576065/note.aspx
このキットの主な仕様は以下の通りです．
(1) 車速が約15km/h に達すると，ドアを自動的にロック．　(2) サイドブレーキの使用に連動してドアを自動的にアンロック．　(3) セレクターレバーをPポジションに入れると自動的にアンロック．　(4) 電動アクチュエーターを使ってドアがアンロックされた場合には，再度車速が約15km/h に達した時点でドアを自動ロック．　(5) ドアオープンのアース信号を検出すると，再度車速が約15km/h に達した時点でドアを自動ロック．
　RVRの取扱説明書のP3-25に記されているように，セレクターレバーをPポジションに入れると自動的にドアをアンロックする機能は元々，自動車本体に備わっています．但し，工場出荷時にはこの機能は「使わない」に設定されています．私はディーラーに依頼して，「使う」に設定変更してもらいました（工賃500円）．なので，TAUTLK の上記機能のうち，(3)は未使用です．
　機能の(4)について補足すると，運転席のセンタードアロックのボタンを押さずに，人力で任意のドアのロックを解除した場合には，自動再ロックは働きません．但し実質的には，機能(5)が機能(4)の残念な点を補ってくれます．

TAUTLK の配線説明図です．TAUTLK から出ている10本の電線のうち，8本を車両とつなげました．未使用の2本の電線の先端は熱収縮チューブを用いて絶縁処理を施しました．各電線を車両の何番カプラーの，何番信号線に接続したかを図中に書き加えてあります．ボディアース以外の接続は全て，エレクトロタップを用いたY字接続です．

アンロック信号（アース）：C-213：6番線（ライトグリーン），　ロック信号（アース）：C-213：7番線（白），　アンロック駆動線（アンロック時一瞬 12V)：C-214：9番線（ピンク）．

C-213とC-214 カプラーは運転席足元にあります．アンロック駆動信号をTAUTLK の茶色線まで引いてくる導線には，逆流防止のためダイオードを中途に介在させています．

4枚のドアの各々がオープン状態の時にアース電位となる信号をC-412カプラーから取り出し，これをTAUTLK の青/白線につなぎます．図に示すダイオードを省略して4本のコードを合流させた場合には次のような不都合を生じます．4枚のドアのうちの1枚でも閉まっていないと，マルチインフォメーションディスプレーには全ドアが開いていますと警告表示が出る．

C-412カプラーはグローブボックス裏のETACS-ECU に接続しています．このカプラーをETACS-ECU から取り外す方法については以下の整備手帳を参照して下さい．
http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1589132/note.aspx

C-412カプラーのレッド，ライトグリーン，グリーン，イエローの導線から分流した4本のコードを，写真4に示すように逆流防止ダイオード経由で合流させ，これをTAUTLK の青/白線につなぎます．

サイドブレーキ信号（アース）は，助手席足元のC-28カプラーのライトグリーンのコードから取り出します．

車速信号はセンターパネル裏のオーディオ/ナビシステム用のカプラーから取り出します．センターパネルの取り外し方については以下の整備手帳を参照して下さい．
http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1438721/note.aspx
図中にはエレクトロタップが取り付いているコードが2本写っています．このうちの，茶色線が車速信号線，赤色線がACCです．

テールゲートを含めた全てのドアが自動的にロック/アンロックされる度に，ちょっとした高級感を味わっています ← 自己満．
【追記 （2011/08/12）】 P.C.P. のモニター制度に応募して，RVRへのキット取り付けに関する情報を提供しました．結果，モニターとして認定されたので，キット本体の代金は返金してもらえることになりました．　http://www.p-c-p.co.jp/datalib/monitor-req.htm