ミッションオイル交換

ミッション交換後、約1600km程走行したので、念の為オイル交換をします。
別に絶対必要でもないし、交換して悪くなるものでも無い。
個人的に気になるから、という意味でお願いしました。

この辺りの考え方は人それぞれ。
そこそこお金もかかりますしね。


交換時ODO：256649km
交換費用：6875円

見た目はキレイ。

垂れているのはシールテープ。
特に鉄粉が多いとかはなかったようです。

ミッションは単純に歯車の噛み合わせ。
エンジンとは違って、構成部品も少なく「慣らし運転」は基本必要ないとのこと。
強いて言えば、各歯車の噛み合いが、回されることで角が取れて丁度良い当たりに収まるようなイメージ。
メカニカルロスが減り気持ち伝達効率が向上するか、というもの。
これは普通に走って距離を稼げばいずれ付くので、特に「慣らし運転」を意識しなくても良いと思われる。

新品なので、バリや鉄粉が多いと考え、それらが内部に傷をつけてしまって万が一寿命を早めるのも嫌だなぁと。
それを払拭する意味での交換です。

改めて下回りを観察。
ミッションがキレイなZ32は珍しいと思う。

リアマフラーの接合部。
錆びは仕方ないけど、カーボンでガビガビだった状態もキレイに掃除していただき、気持ちいいですね。

ミッションオイルは、KKR専用のオイル。
粘度は75W-90。（単価：2500円/L）

実際に耐久性や本体への影響を検証しているとのこと。
こういう裏付けの検証があると無いとでは全然違う。
（まぁその検証自体を信じるかどうかはまた別の話。私は今回試して見る気になった。）


オイルは本当に様々。
「高性能」という謳い文句はどの性能が高いのか。溢れかえった情報に踊らされないよう要注意です。
一見フィーリングが良くても、本体ばらすと中はぐちゃぐちゃのヘドロのようになっている場合もあるらしい。。。
どこまで高性能が維持されるかなんて、正直自分の車で分解テストでもしない限り分からない。
良く分からない場合は、やはり純正品がベスト。心配なら交換サイクルを増やす。
メーカーの開発時間は膨大であり、確かな実績があります。

交換後の感想。
冬の冷機状態（気温10℃以下）だと、少し硬い印象。1→2速をゆっくりシフトすると2速に入り辛い。
暖機され油温が上がれば全く問題ない。
新品ミッションの固さというかこれはオイルの影響かなと。

今回はしばらくショップのオイルを使用してみて、次回は純正品と比較してみようと思います。