ＪＢ23、車高前後バランス調整

　こんばんは～

　やっぱノーマルより確実に車高がUPされてますね～

　車高が上がると、それに似合うタイヤが欲しいような・・・

こんばんは～

頭の中で既にイメージはあるんですが・・・

この所出費が続いていますし・・・
後は財布の紐と大蔵省の説得（大汗）



コメントありがとうございます。

自分の納得いく調整、イイですね。
ブレーキホースは問題なさそうですか？
いろいろ自分でできてうらやましいです。
そこまでのノウハウが＾＾；汗）

４０ｍｍがキャスター補正の限界なんですねぇ。
軋みなどは大丈夫でしたか？

大蔵省の説得、私もがんばろ・・爆）

こんばんは
スズキスポーツのＨＰでは
キャスター角メーカー指定値（1.55°±1.0°）
車高アップによるノーマルアームでのキャスター角変化は
標準車高　　　2.0°
30ｍｍＵＰ　　-0.1°
40ｍｍＵＰ　　-0.7°
50ｍｍＵＰ　　-1.3°
と紹介されています、

40ｍｍＵＰでは適正基準値をかなり外れているので（本来なら補正が好ましいと思います）
走行性能への影響が心配でした。

実は先週30ｍｍＵＰして走行テストしてみました、
結果ハンドリングへの影響（直進安定性）等、特に問題無かったので、
40ｍｍＵＰにトライした次第です、
体感確認ではフラつきやハンドリング異常等、不安定な現象は有りませんでしたが、
若干、路面からの情報がハンドルへ伝わっ来こない様な、と言うか少しオサマリが悪い様な感じがしましたが気のせいか事実なのか？もう少し様子見です、

ブレーキホース、ショックはノーマルです
スペーサー取り付け時はホースの寸が足りないのでキャリパーを外して作業したので大丈夫です。
クロカンする予定は無いので（汗・・・）ショック、ホースはノーマルのままのつもりです
ホーシンクはショックの長さ以上には下がらない筈ですからノーマルホースで大丈夫だと思います。

コメントありがとうございます。

遅コメです。

私もノーマルの時、前下がりが嫌でフロントのみコイルスペーサーを入れてました。

やっぱりオフロードカーは前上がりでワイルドでなきゃ（＾＾；

はじめまして。

全く同感です、
元々ＪＢ23のスタイル、面構えがおとなしい上に前下がりでは４輪駆動車として物足りませんから迫力が・・・

オフロードカーは前上がり！ですね。

コメントありがとうございます。