Dual Vanos オーバーホール ～Summary～ 【96,019km】

低回転域と中回転域のトルクの向上や、始動直後のキャタ暖気を短時間に行い燃費を向上させる為に利用される“VANOS”。一般的な名前だと“可変バルブタイミング”機構。M54はDual VANOSですので、吸気側・排気側、共に制御しています。

アイドル中、VANOSユニット周辺に耳を近づけてじっくり聞くと、たまにカチャカチャという金属が当たるような音が出ていました。

また、『The vanos Buna O-rings are deteriorating in 20k miles (32k kilometers.』なんて情報もあります。

10万キロの慣らし完了を前に、対策部品を使ってVANOSのオーバーホール（リビルト）です。

VANOSユニットを外すために、ヘッドカバーやVANOSユニットに接続されている油圧経路・ハーネスを外します。

外した油圧経路とクランクシャフトを使って、BMWで指定された方法でカムシャフトを初期位置に戻します。

所定の位置に来たら、BMWで指定されている”Camshaft Holding Tools”というSSTを使ってカムシャフトを固定。

VANOSユニットのプラグを外し、その奥にある樹脂の蓋を外し、さらにその奥にある固定ボルトを外します。

すると、VANOSユニットが外れます。

VANOSユニット本体のオーバーホールはこちら

https://minkara.carview.co.jp/userid/976110/car/786254/5843503/note.aspx

外れたところで、ずっと気になってたコルゲートチューブの劣化。ここがボロボロの人、多いんじゃないでしょうか？

このタイミングで劣化している部分を取り外し、新しいコルゲートチューブをまき直しでおきます。

オーバーホールを終えたVANOSユニットを新たに準備したBMW純正のOリングやらメタルガスケットやらで、組み直していきます。

VANOSユニットの脱着作業は、それぞれ手順が異なりますので、組み立て手順に従い、液体ガスケットを指定箇所に塗りながら指定Tqで組み上げていきます。

この先の作業は、「バルブタイミングに影響を与えることなく作業を終え、異常がない事を確認できた場合」には不必要な作業となりますが、やっておいて損はない（おまじない）ので指定方法に従い再調整。

あとは通常通り、元通りに組み上げ。

液体ガスケットを使っているので数時間放置後、エンジン始動。

気になってたカチャカチャ音は消えたようです。

オーバーホール後ですので、OH部品を出しているメーカーのマニュアルに従い慣らし運転中ですが、街乗りでよく使う2,000rpm前後の領域のトルクがアップ（というか劣化していた分が元に戻っただけ）されたように感じられました。