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キャスバルの愛車 [トヨタ ヴェロッサ]

整備手帳

作業日:2003年9月27日

プラグ検証

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プラグ交換して純正プラグを検証してみました。
デンソーのイリジウムで、6番がついてました。
2
まあまあ、いい具合に焼けてると思います。

しかし、電極のギャップが広がりすぎています。
基準値は、1.0~1.1mmで、限度値は、1.2mmですが、
あきらかに2mm以上広がっているように見えます。
どうやらちょうど交換時期だったようです。
(走行26000km)

でも、自動車メーカーでは、50000km交換となっています。しかしながら、デンソーは25000km交換を推奨しています。

これでいいのか、トヨタ自動車。
関連情報URL : http://www.hks-power.co.jp/

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この記事へのコメント

2003年12月29日 9:19
4AGは白金プラグなので10万キロ無交換!なんて言ってますが、どうなんでしょうね?

まぁ昔は番手を変えて楽しんでましたが、最近はま、いいか、ってな具合です(笑

コメントへの返答
2003年12月29日 13:05
プラチナは通常使用であれば、それくらいはOKでしょうね。
イリジウムタフ(イリジウム+一部プラチナ?)は
50000kmもつみたいです。

6気筒以上になると、頻繁に交換して楽しむという訳には
いかない気がします。(費用が・・・)

でもプラグくらいでしか燃焼室の状態を知る事が出来ませんから、
メンテ面では実は大事な項目なのかもしれません。
しかし、最近のクルマはプラグにたどり着くまでが大変だと思います。

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