みんてぃーのブログ一覧

ボンドさんに500が旅立ちました。
予算だけ伝えてあとはパリッとお願いします、と伝えただけ。
細かいことをいちいち指示しなくても期待以上の仕事してくれるので楽です、精神的に。

ドイツ経由でビルとFoxマフラーも注文しました。サスはH&Rで行きます。他にはショートシフトキットとか小物もいくつか。

ホイールは中古を自分でリフレッシュ。思ったよりも上手にできてうれしい。タイヤはコンチマックスコンタクト。

ちょっとハイペース過ぎでクレカの請求書見てびっくり。

先日納車されたおじいちゃん仕様の我がユーノス500ですが、
乗ってみると色々気になることが‥
まず、発進時のエンジンの動き。これはマウントが劣化してるんですね。
まぁ２２年前の車だから当たり前か。
あと、これは感じることはできないけどタイミングベルト！
いくら走行が少ないとはいえ２２年間交換されていないのは精神衛生上よくない！
ってことでがっつり整備してもらいました。

通勤途中に以前お世話になったカネコモータースに診てもらいました。
このショップは初代フェアレディの駆け込み寺として結構有名みたいなんですが、
フェアレディだけでなく旧車から現代のものまで国産・輸入を問わずなんでも整備してくれます。
一通り診てもらった結果、以下のメニューとなりました。
１）タイミングベルト、テンショナー、プーリー交換
２）エンジンマウント、ミッションマウント全交換
３）ウォーターポンプ、サーモスタット、カムシール交換
４）トランクダンパー全交換
うーむ、もう後戻りできない５００地獄に足を踏み入れてしまった感じです。

昨日整備が完了して乗ってみた感想・・・
超パリッとしました！
こいつ、手を入れてやれば相当良い感じになりそう。

そして整備後に顕著となったのはショックのガス抜け感。
今までふわふわ・ちゃかちゃかするのは全てマウントのせいと思っていたんですが、
マウント類を交換したことによって揺れとかピッチングが足回りからきてることが良くわかります。

どーせ車高落とすつもりだけど、NEW車高調orショックandローダウンスプリング、マウント類の交換となると結構飛んでゆくわな、諭吉さん。あー蟻地獄。で、候補は以下の組み合わせ
１）KWバージョン２　なんと本国ドイツには設定があるんです！超ほっしい！けど高い。
２）ビルシュタインのカートリッジ交換とH&Rダウンスプリング　ドイツにはあるんです。
３）KYB ExcelGとRSR Ti2000　国産コンビでコスパ良好。でもショックはアメリカから逆輸入
この他では純正交換タイプのモンローとか台湾のXYZ、Cirkaの車高調があります。
さてどうなるんでしょう？

重要な外観についてですが、こちらは２週間後に埼玉のボンドボディへ旅立ちます。
彼らなら良い仕事をしてくれるでしょう！500ちゃんはロールスやマセ、Gクラス等に挟まれて非常に疎外感を感じるでしょうが・・・

パーツ集めも結構進んでいまして、超美品の初期NA6の純正オプション、ユーノスロゴ入りmomoちゃんをゲット。今はシフトノブを物色中。あと、中古アルミとコンチネンタルちゃんの新品もゲットしました。アルミはガリ傷とかあるので自分で補修中です。

とまぁ道のりは険しいですが、とっても楽しいです。
あと、ユーノス500と800乗りの方、Xedos shopと検索してみてください。
とっても美味しそうなアフターパーツがあります！
コンタクトを試みたのですが、英語では対応してくれませんでした（泣）。
ドイツ語が得意な方がいましたら是非。

あ、画像はebayで発掘したmomo Pilotaのデッドストックです。オルガンペダル用は希少なのでうれしいです。