ホンダ(純正) バリアブル間欠ワイパースイッチ  

■ホンダ 純正 N-BOX 《 JF4 》 ワイパースイッチ 35256-T5A-T01


前車エブリイワゴンもご多聞に漏れずワイパースイッチは単純な間欠のみで、時間調整も出来なかったのですが、あちらも純正流用が人気で、自身もDIY換装していました。

ただ、今回の換装にあたっては、バリアブル間欠と言う車速連動機能も付いた高級機能と言う事で、単純にスイッチを差し替えるだけとは行きません。
すなわち、この車速連動化する作業の難易度が高く、足踏みしてしまう方も多いのが現実なんだと思います。

偉そうな事は言えず、私自身も正直、諸先輩方の作業手帳を拝見していたのですが、BCMと言う車にとってはかなり重要な部位へ手を出さなければならない事に躊躇していました。
でも、どうしてもバリアブル化だけは外せない、手に入れたい機能だったので、何とかしたい！と言う気持ちが強かったんです。

そんな折、フォロアーのふかぷよさんの作業手帳に目が止まりまして。。
これまで様々な作業手帳を拝見し、ステアリング下から仰向けになって、それでも見づらい、手が届きにくいBCMユニットを眺めてはイメージを膨らませていたのですが、それら全てを、具体的かつ鮮明な画像とコメントをされている手帳には、まさに目から鱗でした。
これならば自身でもDIYで行けるぞと、根拠のない自信が漲りました(笑)

結果は半日程度時間は掛かりましたが大成功で、晴れてバリアブル間欠と言う、ひと昔前では高級車にしかなかったような機能を手に入れる事に成功しました。

しかし、ホンダさんもこんな素敵な機能を前期型には実装していたのに、一体に何とトレードオフして廃止されたのでしょうね？
まあ、大人の都合があったのでしょうけれど、それでも、たった１本の通線により機能が生きるようになっていた事だけには感謝ですね。

今回の作業にあたっては、ふかぷよさんの作業手帳はもとより、多くの先陣皆さま方の努力と熱意に感服するとともに、最大限の敬意を表したいと思います。
なお、ふかぷよさんご本人の了解もいただきましたので、以下に自分の作業バイブルとなった作業手帳を掲載させていただきます。
追って、この手帳を基にして作業した素人の私の苦戦した部分やポイントについては作業手帳にも記したいと思いますが、ハッキリ言って、完璧過ぎる手帳でしたので大した内容にはならないかと思いますので、期待せずお暇なときにでも覗いてやっていただければ幸いです。

最後に、この作業に重い腰を上げて実行しようと決意される方々もいらっしゃるかも知れませんが、私も含めて全て自己責任とし、記事を参考に作業されて発生する可能性のあるいかなる被害についても一切の責めは負わない負えないと言う事で、くれぐれも慎重にご判断、実行ください。

○ふかぷよさんの作業手帳
・ワイパーの車速感応バリアブル間欠化（前編）
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2411982/car/3536741/8259120/note.aspx

・ワイパーの車速感応バリアブル間欠化（後編）
　https://minkara.carview.co.jp/userid/2411982/car/3536741/8259197/note.aspx