GSX-R600試乗

GSX-R600の試乗に行ってきました。
先月の車検の後に自宅からガソリンスタンドへの給油で乗りましたが、その後にマスターシリンダーを交換しています。
その前にきちんと乗ったのは一昨年なので、実質2年振りです。
2年前からの違いは…
●燃料タンクの錆び取り後。
●フューエルポンプの固着修理後。
●フロントブレーキマスターシリンダーをノーマル→ブレンボ17RCSに変更。
●リアサスのプリロードを全抜き+2回転→全抜き+1回転。
●フロント&リアの減衰を伸&圧共にメーカー推薦値から-3クリック。
印象としては、まずフューエルポンプですが、通常走行では問題は感じられませんでした。
ルートや交通状態から高回転や全開は無理だったので、まだ分かりませんけど。
ブレーキはノーマルよりも好みのフィーリングになりました。
グースのブレンボ15RCSコルサコルタに近い感じ。
出来るだけ他車とフィーリングを揃えたいので、これは良かったです。
しかし、ブレンボ19RCSでストロークを長くした場合との違いがどうなのか気になってしまいます。
これよりもっと良いのか、そうでないのか…
足回りは、車検後にガソリンスタンドへ給油に乗った印象だとグースより硬く感じたのですが、今回はそれを感じませんでした。
グースより明らかに上質感がありました｡
接地感があり、路面の形が分かるような感じ。
減衰力を推薦セッティングより抜いたのですが、通常走行はこれで全く問題ない気がします。
このフィーリングは、フロントフォークのカートリッジの差な気がします。グースのカートリッジは、多分ショーワ製のノーマルフォークと同等品だと思うので。
グースにマトリスのカートリッジ付けられないかな(^_^;)？
グースでこの感触を出せれば最高なんですけど。

そんな感じで、試乗の目的地に到着。
やきとりのお店の“花の木”です。
今回は定休日ではありません。
月曜日なのに、お店は駐車場がほぼ満車でバイクも沢山居ました。
テイクアウトで鳥の丸焼きの半身と肝焼きを購入して帰宅しました。

今日は天気も良くて結構暖かく、3シーズンのウェアで下はTシャツ一枚でしたが少し汗ばむ位でした。
帰宅してエンジンが冷めたら、エアガンで埃を飛ばしてから車両をしまい、入浴して焼き鳥で一杯やりました🍺(^o^)♪
今度の土日は天気が良ければツーリングに行きます。グースでですけど(^_^;)