シャアジムのブログ一覧

知り合いが車検はもう少しあるのですがオルタネーター不良でしばらく置きっぱなしだったＪＡ１１のオートマを見つけてきました

ボンネットと屋根がクリアがやられてますが　フルノーマルで内装も外装も結構きれいでフェンダーにも浮きサビも無い状態でした







油圧パワステのＪＡ１１だとパワステポンプのベルトを外してからじゃないと　オルタネーターベルトも交換できないのでちょっと面倒です





外したオルタは社外品なので以前交換してあったようです　オルタ不良だと大体エンジン始動中メーターの赤ランプ系全部点灯するのですがこの１１は点灯してませんでした　そのせいでオルタ不良だと思わず何度もバッテリーあがりしたそうです

測ると１２Ｖちょいくらいでしたがまだ微妙に発電してたのかもしれません　




中古の純正オルタと交換することにしました



交換後はちゃんと１４，４Ｖ位チャージしてましたので安心です　



車検はあるのでテスト走行したところＤレンジだと出だしもジワジワで加速も悪くクリープもほとんどない感じでした　２レンジはＤと同じでＬに入れるとググッと加速してクリープもありました
　　今まで何台も経験したＪＡ１１定番のオートマコンピューターの電解コンデンサー液もれかと思いました

　３速オートマですが２速が無い状態で　Ｄレンジだと３速固定のままで２速キックダウンはしない状態で　Ｌに入れて動き出してから２かＤにいれると３速になるので手動切替なら街乗り程度は出来そうです　でもキックダウンしないので坂道などキツイと思います

それとブーストが掛かるとガクンガクンと息つき起こして駄目でした
プラグ交換しても駄目で



調べるとターボのアクチェーター固着でした　しばらく放置してたのでサビロッドが固着したようです



　ペンチやタガネで叩いても１ミリも動きませんでしたので　バーナーで炙ってから何度も叩いてようやくスムーズに動くようになりました






そしてオートマコンピューターを外して中の基盤を確認しようとしたのですが...



　ステアリングシャフトの上に付いてるはずのなんとコンピューターが付いてませんでした　画像の白いカプラーは本来ＡＴコンピューターに差し込まれてるのです



放置されてた廃車ならともかくナンバー車検有りなのに　今まで経験したことのない驚きの結末でした　基盤修理しようにも本体そのものがついてないのにはびっくりです

お正月の連休は油断してると寝正月になってしまうのでジムニーで家から１時間ちょっとの山にウォーキングしに出かけてきました
　途中に立ち寄った廃校のそばにあった草ヒロですがホンダのブルドックが４台ありました　他にも数台車種がわからないほど草に覆われてました










ジムニーを置いて徒歩で奥地にヤブコギです




最初の１箇所目の牧場跡地にたどり着きました



草ヒロ２台です






更に登って２箇所目の牧場跡地です　結構大きめでした



草ヒロがまたありました


ホンダの古い２気筒アクティでした



建物は夏場だとヤブに包まれて近寄れないと思います






少し場所が離れた山中にあったのは養鶏場跡でした　１９７０年代の衛星写真ですでにあったので５０年以上まえに経営してたと思われます



ここは１番古く大きいところで崩れ落ちた建物もあり鶏舎の規模が大きく２００ｍ規模の建屋が９棟くらいありました



崩壊しかけの鶏舎をヤブの間から覗いてびっくりしたのですが　無数の鶏の骨がそのまま残っていました

数十年前に事故や経営難でいきなり人が居なくなったのか飼育していたと思われるとんでもない数の鶏がそのまま放置されて今では骨だけ残っていました




ここにも軽トラがありました
昭和の三菱ミニキャブワイドです


少し離れた場所によく見ると軽のコンテナ車が埋もれてました
昭和のキャリィトラックかもしれません




探索中に見つけた草ヒロです
ヤブがすごすぎて何だかわかりませんがＶＷビートル　空冷のカブトムシです



古いアメ車キャデラック？もありました

　

だいぶ歩きましたが草木の枯れた冬場じゃないと見つからない物がたくさん見れました

今日は午前中に町内のゴミ拾いイベントがあったので　午後から近場の山に探検に行きました





大昔は採石場へ行く道だったのですが今は廃道状態です





ヤブに見えますが真ん中に元アスファルト道路がありよく見るとヤブに飲み込まれた電柱もあります



途中に建物跡がいくつかありました




近くに古い酒瓶が散乱してました



崖脇にオートバイが埋もれてました




ＣＤ５０とかの原付きかと思いましたが２気筒で少し大きいバイクでした




電柱と真ん中がえぐれたアスファルト道路を進んでいくと脇道があったので徒歩で奥に向かいました





徒歩で結構な距離を登山したのですが倒木の先に車が見えました



最初は初代テラノかと思い駆け寄ったら　レアないすゞのミューでナンバーも付いたままでした





微妙に斜面で濡れてるとヌルヌルの細い道で　昔スタックしてそのまま放置されたようです



ハブはちゃんとロックされてましたがタイヤがオールテレーン系でした
やけに綺麗に見えるホイールはｏｚレーシングでした



　１０年以上前に１度様子見でかなり手前で退散したのですが　その時１０年以上前でも荒れててジムニーでも厳しい道で　流石に誰も入ってこれないような廃道なので車体は荒らされてない状態でした



今は手前で路面が崩れてしまっているのでレスキュー作業も無理です


車検ステッカーをみると２０年以上前にハマって置き去りのようです




ヌルっと滑って斜面に落ちそうになり木に引っかかった感じです







フロントフェンダーとドア付近ガッツリ木に寄っかかってる状態です

脇は５Ｍくらい下に沢があるのですが木のおかげで転落はしなかったようです

周りはアンカーになる木がたくさんあるので　もしウインチが装着してあれば自力脱出出来たと思います　ソロでウインチは頼もしいアイテムです




さらに廃道は続いていたのですが　ここに来るまでにバテたのと草ヒロをみれたので満足して徒歩でジムニーをおいたところまで下山し帰宅しました　

今日は寒いけれど天気が良かったのでジムニーでヤブコギしながら山の中の分譲地跡を見に行ってきました






昭和40年代の衛星写真で見つけてさがしに行きましたが　さすがに50年以上経過してるので道も倒木もあったり廃道状態でした

山の中ですが当時は売る気マンマンで整備したのか井戸設備・電灯や道路の両脇には排水溝など今も残っていました





よくみると藪の中に建物があります









奥に進むとなんとキウイフルーツがたくさん自生してました




この分譲地に住めば毎年キウイが食べ放題です


さらに人気のないヤブに埋もれた場所に大きな廃工場がありました





2階建ての工場で奥行き１００ｍくらいの建物が４棟ありました


変電施設はナショナル時代のものでした



当時の社宅もありました





当時使われてたと思われる軽トラもありました

多分３６０のハイゼットです



新車当時の１０インチ合わせホイールです



最近は日が暮れるのが早いのではやめに下山しましたが　途中で以前から気になっていた中古車屋さんに寄ってきました

5年くらい前のグーグルのストリートビューでみた格安ＦＤ３Ｓですが流石に売れてしまったようです






程度はレストアベースが多い感じのお店ですが価格は良心的かもしれません









初代パジェロもおいてありましたが　この三菱ジープが気になりました　同じ型でも私のはガソリンですが　これはディーゼルなのでＪ３６最終型３本ワイパーモデルでした



　誰もいなかったので番号をメモして帰宅後電話したところ事務の女性の方が出て社長さんは留守で価格はわからないとのことでした

寒かったですが廃道トレッキングで気持ちよくいい汗かきました

ジムニーだと必要ないのですが　軽トラや軽１ＢＯＸなどのショックを分解して　コイルスペーサーを噛ませてチョイあげするのに　スプリングコンプレッサーを廃材とホムセンの材料で自作してみました






　普段はこの汎用のスプリングコンプレッサーコツコツとバネを縮めて作業してました



単管パイプと単管ベース　肉厚鋼管を組み合わせて溶接しました



鋼管に１０センチ位の単管パイプをかぶせてロング単管クランプを装着して上下にスライド出来るようにしました




上部の単管ベースに分厚いＬアングルを溶接しました　バネが螺旋なので左右で少し段差をつけました




とりあえず完成しました　上のＬアングルにバネをハメて　下の単管クランプでショックを固定する感じです




そしてパンタグラフジャッキで単管クランプを持ち上げると　バネが圧縮されてストラットのショックがフリーになり分解出来るようになります





今まで使っていた工具だと弓なりに反って弾け飛びそうになるのでここまで縮めることは出来ませんでした　




ショックとコイルの分解がだいぶ楽になりました　また組む時に流用コイルスペーサーを入れてチョイあげ予定です　




とりあえずパンタグラフジャッキで試したのですが　油圧のボトルジャッキにすればサクサク出来そうです