シャアジムのブログ一覧

先週になりますが　ＪＡ２２のエバポレーターが届いたのでＳＪ１０に取り付けしました





配線処理は後回しですが吊り下げクーラーの時より小型なので　助手席の足元は広々になりました





エバポレーター本体につけた出口用の電動ファンは　使い勝手を良くするためにピアノ線入りＰＰ樹脂の蛇腹を取り付けてその先端に装着し直しました　これで送風の向きが自在に変えられます





ガスを入れる前にポンプで真空引きしている間に　オイルタンクとバッテリーを純正位置に戻しました



こちらが吊り下げクーラーの時のエンジンルームですが　今回のＪＡ２２エアコン一式は見た目がだいぶスッキリに出来ました




真空引きしてから　しばらく放置しＲ１３４ガスを2缶入れてみました
ガスはサイトグラスで気泡が多めでガス量を少し少なめにしておきました

そして車内の温度は21℃位と暖かいです



緊張のエアコンのテスト作動ですが　チェンジマンでアイドリン時はコンプレッサーのスイッチが切れて　１２００回転超えるとコンプレッサースイッチがオンになり４０００回転以上でコンプレッサーオフになるように設定しました


軽くアクセルを踏んでコンプレッサーを作動させてエアコンの吹出口の温度を測るとドンドン温度が下がりマイナス６℃以上と氷点下まで冷えるようになりました



冷えすぎてエバポレーターの凍結する可能性もありますが　エバポレーター吸気側に装着した電動ファンが車内の風を強制的に送りこむので凍結防止に役立ちそうです　
風量も押して引き出すダブル電動ファンのため　弱モードでも充分なくらいです





２２のコンプレッサーとエンジンのラジエーターファンを取り去り電動ファンにしたおかげか　吊り下げクーラーの時よりだいぶ駆動ロスが少なく感じます

装着して１週間くらい経ちましたが懸念されたガス漏れもなさそうで　ｓｊ１０の狭いスペースに苦労して取付けた甲斐がありました

先日よく行くアップガレージで新品のカー用品が税込み３３０円均一で売っていたので何個か買ってきました






アーマオールのクリーナーやＳＴＰのオイル添加剤ですが　何十本も売っていたので全部買うのは無理なので数本買いました


ＳＴＰの物はジムニーや家のフォークリフトなどに使う予定で前に何度かホムセンで買いましたがアマゾンで１５００円以上してます　アーマオールは８００～９００円くらいです　



あとコーナーポールも３３０円だったので２個買いました



これもアマゾンで１０００円近くで楽天などだと１５００円とかします


伸縮する如意棒タイプで先端がＬＥＤでスイッチで光らせられます



小さいアビーですが車両フロントが丸っこいので運転席からバンパー両端など見えませんのでアビーに装着しました

縮めるとこんな感じで


角度も調整できて伸ばすとこんな感じです




運転席からもよく見えます　夜間は先端のＬＥＤを点灯させれば安心です


あとは市内のリサイクル店で見つけたゲーミングチェアです　
以前から家のフォークリフトとかに流用したいと探していたのですが１１００円と格安だったので買ってしまいました


同タイプがアマゾンで１９０００円くらいしてます




さすがにジムニーには強度不足で無理そうですがフォークリフトには簡単に付きそうです



しかし野ざらしのフォークリフトには勿体ないのでアビーにどうかと試した所　座面が大きすぎて駄目でした





そこで半分に分解しました



　座面は今までの昔のセダンの骨抜き抜け殻シートを使って　シートバックだけ流用しました


置いただけですがサイズ的にもピッタリで腰に来る振動がかなり抑えられてコーナーでも体のホールドが段違いで良くなりました



全部入れても３５００円くらいでお買い得でした　リサイクル中古パーツ屋さん巡りは楽しいです

少し前ですが知り合いのＪＢ２３前期のオートマが3速固定で出だしも悪くキックダウンも出来ない症状が出ました　







助手席グローブボックス奥にあるオートマコンピューターからカチカチとリレー音が出続けていて　試乗したところモッサリとした出だしで60キロまでならアビーのほうが速いくらいでした




診断機で見た所オートマ内部のソレノイドバルブの3番が駄目なようです



早速部品を頼んで届いてから修理をはじめました


オートマオイルは濃いブドウジュースのように黒ずんでいて　オイルパンに付いている鉄粉取りの磁石にもたっぷりと鉄粉が付着していました




外したフィルター（ストレーナー）を割ってみました



2重折りのフィルターはだいぶ詰まり気味で大きめのゴミもありました



取り外した３番のソレノイドバルブですが　通電してもうんともすんとも言わず完全に壊れていました



パーツクリーナーをたっぷり使って磁石とオイルパンを綺麗にしました



組み上げてオートマオイルを入れてからエンジンをかけて放置して　その後シフトを各ポジションに何度も切り替えて慣らしをやりました

テスト走行した所無事にスムーズに変速するようになり診断機のエラーも消えました


そして寒さのせいなのかもう１台同じ症状のＪＢ２３があって診断したのですが　こちらはソレノイドバルブの１番が駄目と出ました

部品やさんとスズキに聞いて貰ったところ　なんと１番は生産終了で廃盤だそうです

２～３年前に家の２３も同じ１番が駄目で修理したのですがその時はまだ新品が出ました　
　１番はたしか昔リコールがかかってたソレノイドバルブだと想いますが　リコールがかかるほどよく壊れる部品が廃盤とか大変です　



　
先週知り合いが５年位放置してあったＪＡ１１を車検取るのに整備に出してるのですが　リアのブレーキのホイールシリンダーもスズキで廃盤との事でした　ただこちらは社外品がまだ出るので何とかなりますが高いようです　
　
あとはタービンとフロントパイプを繋ぐターボアウトレットと　ＥＧＲ付ＪＡ１１のエキマニとインマニも廃盤とのことです　ＥＧＲ穴無しのエキマニはまだ出るようですが３５０００円前後と昔より2万円以上高くなってます

社外品で代用が有ればいいのですが車検取得に必要な部品が廃盤だと困ります

今年もｍｉｋｉさんからスノアタのお誘いがありジムニークラブの友達と参加してきました







行く前にジムニーにハイリやラダー　チェーンソーなどレスキューアイテムを詰め込んでおきました







途中民家のある道路を横切る犬が何匹もいるかと思ったら　猿の群れで20匹以上いました



当日は曇り空でしたが無風で気温も高くとても穏やかな陽気で春を思わせる暖かさでした



表にいても全然寒くないので作業しやすく4輪チェーンにしちゃいました



年末はかなり降ったようですがそれでも今年は雪が少ない感じでした



それでも林道の奥に進むと段々と雪が深くなってきて楽しめました








　夏に暑さ対策でジムニーのフロントガラスをＵＶカットガラスに交換したので車内から撮影するとグリーン画像になっちゃいます







　路面の積雪は膝くらいでしたのでウインチが必要なほどドハマリするほどではなかったのが残念でしたが　チェーンがなかったら厳しい感じで楽しみながら走ることが出来ました

　今月後半は今年最強クラスの寒波が来るみたいなので　茨城の山で雪遊びができることを期待しています

去年発売されたこのジオランダーの６．５０１６サイズのスタッドレス履いてきた友達がいました　外径も大きく良さそうでした
　４輪チェーンでも私の１５インチ１９５サイズだと亀になってしまうこともあったので７～８部山くらいの中古が出たら欲しいサイズです

　先日ｓｊ１０の運転席にカプチーノのシートを装着したのですが　今付いてる助手席がＪＡ１１の破れたシートなので軽１ＢＯＸのシートを装着することにしました







昔の旧規格時代の軽１ＢＯＸのリアシートです　以前ＳＪ１０にこのまま装着しようと考えていたのですが　まるごと収めるには両脇のアームレストを外さないとキツキツで収まりませんでした




ＪＡ１１のシートを取り外して



平鉄板で土台を作り装着完了です




折りたたむとこんな風にたいらになり　後ろを持ち上げて前側に跳ね上げることも出来ます



幅は超ギリギリで収まりドア側アームレストも稼働します


両サイドのアームレストを出すと座椅子のようです



センターコンソールは助手席シート一体で　トランスファーレバーを１番手前の４ＷＤのローレンジにしても干渉しないです



助手席と運転席のアームレストはドア側より大きく幅も有ります



運転席のアームレストとして使えます



４０年以上前のジムニーに３０年以上前の１ＢＯＸのシートですが　今までのＪＡ１１シートよりも足元が広くなり　カプチーノシートに似た質感なのでやれた外観とは裏腹にミニマムリッチな車内になったと思います