センターパイプ交換 純正→GReddyメタルキャタライザー

ZC31S純正センターパイプを信濃国の恩師より譲り受けたGReddyスポーツキャタライザーセンターパイプに交換しました。

純正センターを外す為には装着済みのCUSCOロアアームバーver.2の取り外しが必須であり、今回の作業での最難関でした。

ロアアームバー取付けにはインプルナットを使うのですが、今回ナットがボルトと供回りして外れない(しかも両側)という恐怖を味わう事に…。

結局バールでロアアームバーを煽りテンションをかけて無理矢理ボルトを外すという強行手段で、搾乳家氏と四苦八苦しながら何とか取り外しに成功。

センターパイプも無事に交換出来ました。

ロアアームバーが外れればセンターパイプの交換自体はサックリと終了です。

別途用意したのはマフラー接続部用のJURAN53mmのガスケット、M10×25mmのSUSボルト&ナット。
しかしボルトが若干短かったので、もし交換される際は30mm以上を推奨します(サクラム+GReddyの場合)

そして再びロアアームバー装着。
インプルナットM8×2個は新品に交換です。
こちらはクスコの補修部品(超高価)は使わずヨソのを偶然入手出来たので、そちらを使用しました。

画像は純正センターパイプ。
意外に綺麗でしたね(ﾟ∀ﾟ)

オマケ作業にマフラーアーシング！
マフラーのフランジ部とレベライザーロッドの固定台座を太めのケーブルで接続！

しかし同時作業なので純粋にアーシングのみの効果はわかりません…(ﾟ∀ﾟ;)


作業終了後はガス漏れチェックして完了です。
詳しい事は後日レビューにUPしますが、自分の仕様にはセンター交換による恩恵は驚く程にアリでした(*´∀`)