歴代最速ワゴンＲよ。全力を出せ。

どうもこの車パワーがないというかふけ上がりがかったるい気がする。同車種のインプレッションを見ると「速い！はやすぎるぅ！！」とか「GT-Rに勝ちました」とか「ウイリーしました」（ＦＦだよっ）などなど。
最近排気も臭いし（白煙は出ない）各部の点検を決意。
まずはターボが作動しているか簡易チェック。ターボからインタークーラーへ行くパイプを外しエンジンをかけスロットルを開けてみる。
十分な風が出る。多分大丈夫だろう。
この車どこかに純正ブローオフバルブ？（リリースバルブ、エアバイパスバルブ）なんて付いてます？あちこち覗いてみたがどこにもおらん。これ以降のワゴンＲのやつをみると黒い樹脂ボディの円筒形の物体なのだが。
こいつが悪さをして調子を崩すことがあるらしいので。

プラグ点検。あれ！？２年前の乗り初めに替えたつもりでいたが替えてなかったか。おそらく新車時のままだろう。
点火系のリフレッシュをすべく、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターを注文した。結果がわかるのは連休中か。

指差す機械（名前は忘れた）こいつがばっちいとアイドリング不良になるとか。

外してびっくり。ネットで見たどの事例より汚い。ナンバー1。
洗浄液に漬けてジャブジャブしたいところだがそれをやるとぶっ壊れるらしい。
パーツクリーナーを湿らせた麺棒で地道に掃除。あぁ、じれったい。

清掃後。

こいつが刺さる相手側も可能な限りクリーニング。１０万キロ走行でアレだけ汚れているので皆さんも点検したほうがいいかも。但し掃除した後組み付けて、その後コンピューターに学習させる儀式があるので詳しくはネットなどで調べてください～。

各センサーの異常がないか点検。ＡＷと同じようにダイアグノーシス端子が付いている。こいつを短絡し

インパネのエンジンマークの点滅パターンで異常を発見できる。
私のマシンは異常なし。
詳しい方法はネットで調べてください～。
とりあえず試乗したら気のせいかも知れないが若干レスポンスがよくなったような。
ターボの音もヒュンヒュン聞こえるように。気のせいかな？
点火系のリフレッシュでどうなるか楽しみだ。