エンジン20年ぶりの咆哮　が、しかし。

前回エンジンかからない原因はキャブではないと推理。
となると点火が合っていないのでは？
よく調べたらプラグコードがでたらめに刺さっていた。もともとあったように差し戻したつもりだが自分が間違えていたかもしれない。
キャブが原因でなければそんな事だろうと思った。
結果なんなく始動。ちゃんと吹け上がる。
皆さん向かってどっちが1番シリンダーか知ってましたか？
自分は解釈が間違っていました。
左（クラッチ側）から1番が正解。

アイドリングしているとエキマニに漏れ滴ったオイルが煙を放つ。
それはいいがファンから水しぶきが。
そのうちあろうことかウォーターポンプがロックしてしまった。

ポンプを外そうとラジエターから外してゆく。
水周りの錆が凄い。
普通は手を出してはいけない中古車。
もともとエンジンは全バラするつもりなのでさほど落胆しない。
しかし取り合えず走行できるようにしてミッションの調子は確認せねば。

なぜかファンのはねがもげてしまった。

外したオルタとウォーターポンプ。
ポンプはなぜか軸受けが傾き内羽根は側壁と干渉してロック。
ファンはこれで斜めになってシュラウドにぶつかって吹っ飛んだようだ。
あら、面白い。

錆が・・・。

サーモケース。
軽く流水でゆすいでおいたが次回は高圧洗浄機で流してみる。
これではすぐにラジエターに詰まってしまうなぁ。
部品の手配とOHする部品と大変だ。
こりゃしばらくかかりそう。