地味だけど運転するのは楽。

地味で不評だった前期型のデザインが、個人的には一番カローラと思える。
２０００年代に入ってから歩行者頭部保護基準で
ボンネットとエンジンの間に空間を作って、歩行者が頭に受ける衝撃を和らげよう（ボンネット自体が衝撃吸収の役割を果たす）とした結果、ボンネット周りに厚みのあるデザインになった事は仕方ないがイルカのような感じなんだよな。ボッテリ感は仕方ないと受け入れるしかない。
前期型はグリルが豊富でラグゼールのグリルがカローラらしくてラグゼールのグリルにしようか迷っている。
と言ったものの、カローラらしくしようと思うとメッキパーツを排除したくなっている自分がいる。

１０アクアと同じエンジンだが味付けを変えてるようで、アクアより出だしはTHEトヨタ車を感じさせるモッサリ感。カローラなんだと感じさせるエンジン。

ヴィッツベースで作られた車なんだが、乗り心地もTHEトヨタ車で、カローラだと感じさせてくれる足。

トランクスルーはないけど十分な積載量。

意図的にアクセルオフしてチョン踏みでEV走行を意識して走らせる事もなく、夏場もエアコン全開したりして乗ってるので、夏場の燃費は17位。
冬場はシートヒーターがメインなので意外と燃費が落ちないが、普段は19位。
ガソリン満タン時の走行可能距離は600ｋｍ前半とは出てるけど。