本当の原因判明！

こんにちは！
立て続けにトラブルに見舞われているようで、心中お察しいたいます。
私見ですが、旧308→RCZとEP6エンジンを2台乗り継いできた経験としては、イグニッション・コイルの不良／不具合って（それが原因だったことは）無いんですよ。
結果的にフォルトの内容や症状が点火不良だとしても、プラグ側だったり端子の接触不良（相性）だったり、チューニングによるブーストアップが原因だったり、コイル本体が壊れた事は私自身は1度もありませんでした。
高圧燃料ポンプの不良も、直噴エンジン故によく聞く不具合ではありますが、どうなんでしょう？
あまり無責任なコメントも申し訳ないので、一つだけお伝えしたいのは、人間の病気の場合と同じく、セカンドオピニオンを試されては如何でしょうか。
経験豊富なショップさんに相談されるのもお勧めします。相談だけなら費用もかからないので。

コメント有難う御座います。
凄くよいアイディアですねｗ
そう言えば、オートプロさんも結構近いと思います。
セカンドオピニオンとして、お願いしようかと思います。
Ｄラーの見積もり内にアイドリング時の燃圧３０バール（通常５０バール）とあります。恐らく高圧燃料ポンプと疑っているのはこの部分かと推測します。
折れずにがんばりますｗｗ

連発のトラブル・・・ご愁傷さまです。

私も度重なるトラブルに見舞われましたが・・・気持ち萎えますよね。
次回のオフ会では「ＲＣＺあるある談義」で盛り上がりましょう・・・(^^ゞ

こんにちは。
そーですね。ネタが増えて２時間は話せそうですｗｗｗ
ちなみに今までやったことは
１）イグニッションコイル×３交換
２）ラジエーター交換
３）保護管理ユニット交換
４）燃料高圧ポンプ交換
５）ポンプ用パイプ交換
６）スパークプラグ×４交換
７）雹害
がんばるぞー！