乗り出し8万円で車検が1年以上！使い方によってはエクシーガより積載性が高かった！ - アトレーワゴン

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乗り出し8万円で車検が1年以上！使い方によってはエクシーガより積載性が高かった！

ネイキッダー
ダイハツ / アトレーワゴン
カスタムターボRS(AT_0.66) (2005年)
- レビュー日：2021年3月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：2
乗り心地：1
積載性：5
燃費：2
価格：5

満足している点: 激安シリーズと題して、安物買いの銭失わないには定評のある？何だかんだで、長生きする車が多いのですが、その中で最も激安なところがウリですね。

元々はオヤジがエクシーガをバンとして使っていて、ボロボロになっていくのが見るに耐えず、偶々こんなアトレーあるよ？と紹介されたクルマです。

購入に際し、試験がありました。それは太鼓が積めること。
ウェイクでは無理があって、アトレーに載ったら、なんていうことで借りてきて、やったら余裕！さらには化石に等しいMDプレイヤーが付いている！ということでその日のうちに契約となりました(^_^;つまりこのクルマは目的を満たすクルマということで、満足が高いわけですね。

個人的にはS220Gのアトレーを運転したときに、ペダル配置から運転拒否をしましたが、S320Gは運転しやすくなっていたので、そこは満足ですね。

あとは運転姿勢が何となくルシーダに似ていて懐かしい所でしょうか(笑´∀｀)
不満な点: ボロい(笑´∀｀)
外装はお世辞にもきれいではないです。

荷物を積むのに特化してならいいと思いますね！
ただ、インパネ周りの小物入れがあるにはあるけど、小さくて使いにくいとか、うすいとかありますね。
あとオーバーヘッドコンソールが着いていないのが残念です。

珍しい、リヤヒーター装着車なのはポイント高いですね。

ウィーポジ化してまゆ毛化したいですね(笑´∀｀)
総評: 何だかんだ、調子はいいけど19万キロ近いご老体なので、新しいアトレーが出るまで、もう少し？がんばってほしいです。

エクシーガは年間4000キロくらいしか動かなかったのに、アトレーは8000キロくらい走ってます。日常使いやすいクルマってそういうことですね。エクシーガはいいクルマですが、独りで乗るには、少し大きかった。快適な移動は出来ますが、家に来たのが遅かったというところですね。

デザイン: 3; 実は好きだったり。塊感の有るクルマが好きなので！
テールは前期派ですね。ウィンカーの細い感じが好きです。

あと前期のみ？の太いマフラー出口は少しえぐいですね(笑´∀｀)
リヤスポイラーも切り立ったリヤパネルなので、思いの外大きく感じます。
走行性能: 2; 加速は日常的にブーストをかけていくようで、思いの外いいです。

リフトアップネイキッドより出だしは快適です。

ただ、高速とか山道は辛いですね。
ブレーキがプアなので、下りはゆっくり走ります。
乗り心地: 1; かなり高い位置に乗せるので、揺れますし、乗り心地はウェイクの方がいいですね。
シートも少し薄い気がします。

このクルマは荷物を載せるためにあるので、そんなこと言ってもってはなしですね。
積載性: 5; このクルマが有るが所以。

リヤシート倒したら普通に寝れます。車中泊仕様にしたいと思いつつ次は倉庫ですね。
燃費: 2; 長距離乗れば12くらい走ったかな。

燃費を気にするクルマではないので、それより大きいタンクが取り柄かと。
価格: 5; なんせ総額8万円でしたから、コスパ最強です！
故障経験: 古巣に未練があるのか、車屋に持って行くと壊れてくれるお茶目さん(笑´∀｀)

一回目:オイル交換した帰りにコイル死亡！
二回目:オイル漏れ！いろいろべとべとになり、オイルフィルターの付け根から、VVTのおーリング、タイミングベルトも少しオイルかぶっていたのでついでにそこも。

前のオーナーが膿だししていたようで、定番の排気漏れは皆無です。