乗り出し8万円で車検が1年以上！使い方によってはエクシーガより積載性が高かった！
| メーカー/モデル名 | ダイハツ / アトレーワゴン カスタムターボRS(AT_0.66) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
激安シリーズと題して、安物買いの銭失わないには定評のある？何だかんだで、長生きする車が多いのですが、その中で最も激安なところがウリですね。 元々はオヤジがエクシーガをバンとして使っていて、ボロボロになっていくのが見るに耐えず、偶々こんなアトレーあるよ？と紹介されたクルマです。 購入に際し、試験がありました。それは太鼓が積めること。 ウェイクでは無理があって、アトレーに載ったら、なんていうことで借りてきて、やったら余裕！さらには化石に等しいMDプレイヤーが付いている！ということでその日のうちに契約となりました(^_^;つまりこのクルマは目的を満たすクルマということで、満足が高いわけですね。 個人的にはS220Gのアトレーを運転したときに、ペダル配置から運転拒否をしましたが、S320Gは運転しやすくなっていたので、そこは満足ですね。 あとは運転姿勢が何となくルシーダに似ていて懐かしい所でしょうか(笑´∀｀) |
| 不満な点 |
ボロい(笑´∀｀) 外装はお世辞にもきれいではないです。 荷物を積むのに特化してならいいと思いますね！ ただ、インパネ周りの小物入れがあるにはあるけど、小さくて使いにくいとか、うすいとかありますね。 あとオーバーヘッドコンソールが着いていないのが残念です。 珍しい、リヤヒーター装着車なのはポイント高いですね。 ウィーポジ化してまゆ毛化したいですね(笑´∀｀) |
| 総評 |
何だかんだ、調子はいいけど19万キロ近いご老体なので、新しいアトレーが出るまで、もう少し？がんばってほしいです。 エクシーガは年間4000キロくらいしか動かなかったのに、アトレーは8000キロくらい走ってます。日常使いやすいクルマってそういうことですね。エクシーガはいいクルマですが、独りで乗るには、少し大きかった。快適な移動は出来ますが、家に来たのが遅かったというところですね。 |
| デザイン |
 
3
実は好きだったり。塊感の有るクルマが好きなので！
テールは前期派ですね。ウィンカーの細い感じが好きです。 あと前期のみ？の太いマフラー出口は少しえぐいですね(笑´∀｀) リヤスポイラーも切り立ったリヤパネルなので、思いの外大きく感じます。 |
|---|---|
| 走行性能 |
2
加速は日常的にブーストをかけていくようで、思いの外いいです。
リフトアップネイキッドより出だしは快適です。 ただ、高速とか山道は辛いですね。 ブレーキがプアなので、下りはゆっくり走ります。 |
| 乗り心地 |
1
かなり高い位置に乗せるので、揺れますし、乗り心地はウェイクの方がいいですね。
シートも少し薄い気がします。 このクルマは荷物を載せるためにあるので、そんなこと言ってもってはなしですね。 |
| 積載性 |
5
このクルマが有るが所以。
リヤシート倒したら普通に寝れます。車中泊仕様にしたいと思いつつ次は倉庫ですね。 |
| 燃費 |
2
長距離乗れば12くらい走ったかな。
燃費を気にするクルマではないので、それより大きいタンクが取り柄かと。 |
| 価格 |
5
なんせ総額8万円でしたから、コスパ最強です！
|
| 故障経験 |
古巣に未練があるのか、車屋に持って行くと壊れてくれるお茶目さん(笑´∀｀) 一回目:オイル交換した帰りにコイル死亡！ 二回目:オイル漏れ！いろいろべとべとになり、オイルフィルターの付け根から、VVTのおーリング、タイミングベルトも少しオイルかぶっていたのでついでにそこも。 前のオーナーが膿だししていたようで、定番の排気漏れは皆無です。 |
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