コペンセロS試乗 - コペン

試乗

コペンセロS試乗

裏表ヤマネコ
ダイハツ / コペン
セロ S（CVT_0.66) (2016年)
- レビュー日：2017年2月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 愛車のキャストスタイルしか知らないのてキャストとの比較でしか評価できませんが同じエンジンとのことですがエンジン音は全然違っていい音でした。

このいいエンジン音は走る気分を盛り上げてくれます。

キャストスタイルはムーヴのRSと同じ足回りで脚が少し硬めに感じましたがこのコペンセロSは標準でビルシュタインのダンパーを装着していますのでさらに硬めに感じました。

試乗コースが数分の街中てしたので是非一度ワインディングをMT仕様車で走らせてみたいです。

収納とか実用性をあまり重視せず走りやオープンエアーモータリングを楽しみたいならうってつけだと思います(^ ^)

写真はダイハツのサイトより。試乗したのは写真と同じ色のボディの物でこれの内装がレッドインテリアパックのものです。
不満な点: やはり低い車体なので乗り降りは少し難儀します。

そして最近は頭上高の高い車ばかり乗っているので圧迫感を感じるというかフロントウインドのフレームが目の前に見えます。自分の座高が高いだけかもしれませんが^^;

慣れればこういう物だと割り切れるんじゃないかと思います。

操作面ではガラスの上げ下げのスイッチかドアじゃなくセンターなので個人的にはそれだけが気になります。

あとは車そのものには関係無いですが同乗した店員さんが全然説明とかお話してくれませんでした。

そりゃ新型車のキャストで試乗しに来たら冷やかしなのがバレバレだものね^^;
総評: いつか趣味の車として所有出来たらいいなあと思います。

いかにも走り重視よりオシャレに乗りたいので個人的にはブリティッシュグリーンマイカのコペンセロSでレッドインテリアパック、コペンXプレイ用16インチホイール装着仕様車がいいなと思っています。

走行性能: 無評価; カタログを見た限りではキャストの方がコペンより軽くてギヤ比は同じなのにコペンの方が加速感を感じました。

スポーツカーの試乗車なので試乗した人がみんな回して走って当たりが付いているだろうし目線が低いので速く感じるのもあると思いますが同じエンジンで同じギヤ比とは思えませんでした。

きっと上手な人が運転したら速いだろうし運転自体はし易くて私のような運転が下手な人にも扱いきれる安心感がありました。
乗り心地: 無評価; ちょっとした舗装の段差も拾ったのでやはりビルシュタインダンパーのおかげだと思いますが足回りの硬さを感じました。

この硬さならワインディングも楽しいだろうなと思います。

でもこの硬さだと長距離は疲れたりしないだろうかと思います。
積載性: 無評価; 実は同僚にコペンローブSに乗っている人がいるので聞いてみましたがホンダのS660に比べると天井を閉めていれば結構トランクは使えるそうです。

私自身は車に簡単な工具や停止表示板、ブースターケーブルくらいしか載せないので気にしません。

もし仮に所有出来たとしたら物を乗せるときは嫁さんのミニバンを使います。
燃費: 無評価; 試乗なので不明です。
故障経験: 試乗なので無し