オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - アコード
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プロの整備手帳
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エンジンバルブ全交換とタイミングベルト・ウォーターポンプ類交換
アイドリング不調、エンスト頻発のためディーラーに入院させました。 その結果… ■カムシールからオイルが漏れてタイミングベルトが油まみれになり、コマ飛びを起こしてバルブタイミングが狂っていた。 ■そのせいか（？）排気バルブが非常に高温になり溶けていた。 という事で大手術を敢行。 タイミングベ ...
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2013年2月3日 23:31 MEGANEMANさん -
サービスキャンペーン
サービスキャンペーンでエンジンの修理から帰ってきました。 ぱっと見た感じでは何も変わっていないように見えます。 これも見えにくいのですが、 実は腰下が変わっています。 写真を撮ってみたのですが、 上下で少し色味が違う（下のほうがきれいに見える） のでなんとなくわかる気がします。 次、チャンスがあれ ...
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2017年4月23日 23:12 ひでちゃさん -
ストックエンジン オイルジェット取付け
さて、前回クランクシャフト組付け時、まだ仮締め状態だったオイルジェットを点検し、締め付けします。 オイルジェットは、各ピストン裏にオイルを噴射し、主にピストンの冷却、そして潤滑の為に備わってるモノで、赤丸のボルトには、内部にバネとボールが内蔵されており、ある一定の油圧でバルブが開き、配管にオイル ...
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2024年3月18日 16:19 HONDAISMさん -
アコード ユーロR CL1 H22A オーバーホールその１【シリンダーヘッド・カムなど】
ヘッド外して、カム・ジャーナル外しました。 割ときれい？ ヘッド側。 まだVTECのキモ、ロッカーアーム残ってます。 ロッカーアーム、シャフト外しました。 聞いていた走行距離の割にはスラッジ少なく綺麗。 外された人たち。 左手側がカムプーリー≒1番気筒側 右手側がスプールバルブやデスビ≒4番気筒側 ...
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2018年7月31日 17:50 matatabinekoさん -
ストックエンジン KING0.026mmクランクメイン/コンロッドメタルオイルクリアランス確認
さて、作業があっちこっちしますが、前回クランクメインメタルをアッパーとロア両方全てKING0.026アンダーサイズを組んで、プラスチゲージのつぶれ具合を見てみたところ、どうも計算通りのクリアランスになってくれておらず、ちょいと頭抱えてたのですが、とりあえず会社のノギスは当てにならないんで、自前でデ ...
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2023年12月20日 15:53 HONDAISMさん -
オイルジェット メインメタル組み付け
シリンダーブロックが返ってきましたので部品を組み付けて行きます まずはオイルジェット m6のボルト8本とプレッシャーバルブの1本で留まってます m6は1.2㌔で締め付け プレッシャーバルブは3㌔で締め付けました 間にガスケットを二枚挟むのでこのくらいだと思います (修理書が今手元にないのでプレッシ ...
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2019年5月26日 00:15 ざわお.さん -
メタル合わせ クランクシャフト 親メタル
さてさて、メタルが届いたのでクリアランスを測定していきたいと思います…( ˇωˇ ) ちなみにクランクシャフトのクリアランスはジャーナル毎に基準値が違います 基本的にすべて0.030mmに合わせておけば問題ないかな？と🤔💭 ただですね… このクランクシャフト15万キロ走ってます さらに程度の良 ...
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2019年3月3日 00:22 ざわお.さん -
ピストン WPCコーティング
まず初めに…整備手帳ではないです ただコーティングに出したピストンが格好良くて載せたくなっただけですwww ピストンとコンロッド、ピストンピンを並べてみました はいピストン単体… いやこれめちゃくちゃ格好良くないですか？www チタンみたいな色合いで光ってますよʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ ( ﾟ∀ﾟ ...
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2019年6月7日 23:59 ざわお.さん -
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アコード ユーロR CL1 H22A オーバーホールその８ 【フラホ、ミッション組付、搭載など】
フライホイールです。 クラッチカバーと併せてモリブデンを コートしておき初期馴染みを改善します。 ちなみに10kgm程のトルクで締めるのですが フライホイールが外れて吹っ飛び足切断 みたいな話でビビった事があります。 少し心配症な自分はネジロック剤を使用して 組んだら無茶苦茶硬くなり外すのに ...
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2018年10月5日 18:34 matatabinekoさん
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ストックエンジン ピストントップ鏡面加工
さて、ちょいとぶりの更新ですが、サボってはいませんよぉ〜。ちゃんと毎日、朝活でちまちまやっとります。ってか、朝活だけでは時間が全く足らず仕事の休憩時間を削って、わずかな時間でも作業進めとります。。。 っで、しばらくの間何をやってたかと言うと、クランクメタル ...
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さて、シリンダーヘッド加工を内燃機屋さんにお願いしてる間に腰下作業を進めていこうと思います。 腰下作業は、既にメタル嵌合、ピストンリング合口隙間点検など済ませてありますので、再度各パーツ洗浄すれば、もういつでも組んでいけるのですが、その前に今回ちょいと試し ...
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ストックエンジン ピストンリング合口隙間確認
さて、クランクシャフトメインベアリングが日本国内で入手出来ず、アメリカより輸入しなければならないって事で、他にも日本国内で入手出来ないパーツがあれば、一緒にアメリカより取り寄せないと、また国際送料がかかっちゃうんで、この際オーバーホールに必要になりそうなパー ...
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