車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - シビックタイプR
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
リア車高調整（アップ）
リアの車高が純正比-38㎜だったので、上げようと思ったところ、ショック長が短すぎて上がらないことがわかり、どうしようか思案したところロッド上部にスペーサーをかませて全体的に車高を上げることを思いつき部品調達。内径12㎜外径15㎜厚さ10㎜。 レバー比を考えると、10*1.24=12.4㎜上がるはず ...
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2024年5月26日 14:44 kygadofcさん -
サスセッティング変更 テスト結果
バネレートの変更 サーキットテスト結果 リアに28kg、フロント18kgは流石に少し跳ねましたが、サーキットでタイムが割と出ましたが、抜けたダンパーなので？ダンパーをOHして確認したい。でも14kg/24kgが塩梅かな。 難しいですね。
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2024年5月21日 06:12 ねじまき鳥＋さん -
車高調オーバーホール
アラゴスタ３万キロ越えたところでオーバーホール。ついでにサスを前後１２キロへ変更。 車高も今までより１センチ程度上げました。 オーバーホールが良かったのかサスを変更したのが良かったのかいい具合の乗り味に アライメント調整時にリアを２mmプラス２mm程度蟹股へ。 いやいや、良く曲がること。 サーキ ...
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2024年5月17日 09:16 SYUさんさん -
サーキット全振りのセッティング。
街乗り無視して、サーキットにかなり振ったセットをテストしました。バネレートを計算関係なく、思い切って変更しました。フロントを6インチ17kg、リアを5インチ28kg、前後共にツインスプリング仕様でバネレート高くてもリバウンドストロークは確保してます。フロントはキャスターを一番寝かせて、キャンバーも ...
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2024年4月21日 19:37 ねじまき鳥＋さん -
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車高調整（できなかった）（100,245km）
俺のFD2 エナペタルの車高調が付いてます。 ちょっと前に気付いたけど左前の車高が他より少し高い。 左前64.0 右前62.4 左後62.3 左後62.5 何故こうなってるかわからないけど 調整用のレンチを中古で買って調整してみました。 車高下げたいのでスプリングを下げてみました。 が、スプリ ...
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2024年3月10日 20:35 つん。さん -
FD2リアバネレート50㎏？
袖ヶ浦に行って来ました。珍しく隣に後部座席ドンガラの早そうなFD2が・・・声かけてみました。仕様を聞くとバネレートが30㎏、50㎏！ってカートのような車が好きな方でした。自分はスピンの原因が硬い足だと考え、バネレート計算してリアを9㎏へ変更しに来たところでした（苦笑）・・・バネレート50㎏と9㎏で ...
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2024年1月14日 17:58 ねじまき鳥＋さん -
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セッティング変更20231110
セッティング変更。 リア車高、プリロード2ミリ下げ。 リアワイドトレッドスペーサー5ミリ外す。 リアウィングにガーニーフラップ。 リアトランクにガーニーフラップ。 リアタイヤサイズ変更215→225/45/17。 シフトノブ長くする。 クラッチマスター交換。 エンジンマウント強化に交換。
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2023年11月10日 21:29 ねじまき鳥＋さん
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当初全く予定してなかったインチアップ。 せめて18インチはそのままに、RAYSの57FXXをいつか入れようと想ってたくらいだったのですが… 先日のシスフェスやDaydream2、E.M.T.Gにてかなり衝撃的だった『ホイールが地味』という事実に耐えかねて、 ...
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