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プロの整備手帳
FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ
FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。
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2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん -
ブーストの調整
R02.5月。 アクチュエータが正常に動作するようになったので、この車両に装着したこちらの数値を調整しました。 設定値をいじるとECU側のブーストカットが入ることなどを確認できたので、この装置自体の機能が健全であることも確認でき、従来よりやや最大値が高く安定するようになりました。
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2020年5月6日 01:50 miracle_civicさん -
アクチュエータ固着除去
R02.2月、93500km走行時。 7年半ぶりの症状再発ですが、粘度の高い潤滑油を注油してもらい、状況が回復しました。
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2020年2月7日 22:56 miracle_civicさん -
アクチュエータの固着除去
R02.4月。 冬を過ぎて再び固着した症状が出ているため、Dにチェックを依頼したところ、若干ガタが出ているとのこと。 アクチュエータのみ入手できそうなので、交換してもらうこととしています。
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2020年4月12日 22:06 miracle_civicさん -
アクチュエータ固着除去
R04.4月。 ブースト圧の最大値が0.1kgf/cm2ほど下がったのでDに調整をお願いしました。 1シーズン走ったのでこんなモノでしょう。
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2022年4月10日 16:06 miracle_civicさん -
ブースト圧低下の原因は・・・・・・・？
ゴールデンウイークの短期間に2,000ｋｍ程の連続運転で無理をさせたせいか？ 最大ブースト圧が下がって来ている・・・・ ・PD OFF 『0.6kgf/cm²』 ⇒ 『0.5kgf/cm²』 ・PD MAX 『1.2kgf/cm²』 ⇒ 『1.0kgf/cm²』 エンジンもタービンも調子よさそうに ...
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2017年5月14日 01:03 Compact Blueさん -
タービン回りのチェックついでにタイヤ交換
H29.6月、10.3万km走行時。 ブーストカットが入るため修理したＺ2号と対照的に、ブーストがタレる症状があることを工場長に伝えておいたのですが、2号の支払いついでにタイヤ交換と合わせてチェックしてもらいました。 結果、アクチュエータなどには異常が無いらしく、街乗りでも私が乗った印象と同様 ...
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2017年6月11日 21:52 miracle_civicさん -
排気系の分解確認
10.3万km走行で、エンジンは一度オイル漏れ修理のためヘッドやオイルパンを開け、ミッションも降ろしていますが、エキマニは今まで目視確認だけだったので、ここで一度全バラすることに。 結果、排気漏れがあったのはエキマニのエンジンとの接触面で、腐食進行により痩せて密着が確保できない状況(持病の割れで ...
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2017年7月9日 20:02 miracle_civicさん -
動作確認ついでのブースト圧調整
H28.5月。 エンジン始動不良（セルが回らない）はアース線とセル前後の配線・リレーをリフレッシュする必要がありそう。 始動後は快調そのもので、ブーストはオーバーシュートしても0.8程度。今後その0.8程度をキープさせる方向で調整してみようかと。
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2016年5月5日 13:25 miracle_civicさん -
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ブーストカット症状の確認
H29.5月、8.0万km走行。 常時使用している家人から、これまで数回ブーストカットが入る症状が出ているとの話を聞いており、私も運転中にその症状を確認できたものの、極端にブーストの掛かりが良いというわけではないので、Dで確認をお願いしました。 ということで、実走～アクチュエータの動作確認を経 ...
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2017年6月4日 23:07 miracle_civicさん
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