総合的に見てこれまでの所有車中最高 - IS

マイカー

総合的に見てこれまでの所有車中最高

おすすめ度： 5

満足している点: １．日常使用という観点で見れば、十分過ぎる動力性能があること。
２．安定したステア特性、かつしっかりした乗り心地で長距離走行に不満がないこと。
３．シートのすわり心地は国産車として秀逸。
４．ハイブリッドでトランクスルーが可能なことは長尺物の積載に便利。
５．回生ブレーキ併用のため、制動力の立上りが良く空走感が無いので、市街地走行で安心感が高い。
不満な点: ハイブリッドなので、やむを得ないが、車速とエンジン回転の関係（例えば１００ｋｍ／ｈ走行中でもアイドリングストップが作動するとタコメータはゼロ表示）が、状況により不自然に感じることがある。
総評: 一言で言えば「真面目に作られたセダン」といえる。
車両外寸も、自由に振り回せる限界内にあると思う。
　後席サイドエアバッグがOP設定されているのも、当たり前といえば当たり前だが、重要な点といえる。

走行性能: 無評価; １．ステア特性的には基本的に非常に安定した弱アンダーステアで御しやすいと感じる。
２．動力性能は、乗用車としては十分以上、スポーツセダンとしては必要十分という感じ。ただし自然なフィールという転では、ＮＡの３５０には大きく劣ると思うが、燃費差を考えれば、それは高望みといえよう。
乗り心地: 無評価; Ｆスポーツなので、前後異サイズのタイヤで、しかもバネ下が重いはずだが、乗り心地に対する悪弊は最小限と思える。冬季のスタッドレスはインチダウンして対応しているが、それと比べても乗り心地の悪さは感じない。
積載性: 無評価; ハイブリッドセダンにもかかわらず、トランクスルーが可能である点は高く評価できる。また、３５０等のNAガソリン車と比べて、トランクスペースに実質的な差がないことも評価できる。
燃費: 無評価; 平均的には市街地で14ｋｍ/ｌ位、首都高半々の乗り方で16ｋｍ/ｌから17ｋｍ/ｌというところか。車速５0ｋｍ/h弱のところに燃費のスウィートスポットがある。
故障経験: 4年経過時点で皆無。この点は過去保有したすべての車に勝り、高く評価している。